"Dampf und Benzin", das Automobil in Galicien

Anlässlich der Semana Caixanova del Atlántico hat der Real Club Náutico in der Stadt Vigo eine Ausstellung mit dem Titel „Vapor e Gasolina. Historias de traballo e lecer en Vigo“ organisiert, die bis zum 4. November im Estación Marítima dieser Stadt geöffnet bleibt.

Die Ausstellung ist in 4 Themenbereiche unterteilt. Einer befasst sich mit der Geschichte der Landkommunikation in Galicien; ein anderer mit der Automobilindustrie in dieser Region, in der Eduardo Barreiros und Citroën aufgrund ihres Werks in Vigo eine große Bedeutung haben; wieder ein anderer widmet sich dem galicischen Motorsport mit Namen wie Luis Moya, Beny Fernández, Estanislao Reverter und Guillermo Barreras; und schließlich ein Bereich für Freizeit und Bildung, der einen Verkehrsgarten für Kinder mit Elektroautos sowie weitere Attraktionen für die Kleinsten bietet.

Um es kurz zu machen: An einem dieser Tage bin ich vorbeigegangen, um zu sehen, wie es dort aussieht. Es ist nicht sehr groß, aber interessant. Mit der Kamera in der Hand habe ich das Beste festgehalten, was es dort gab; hier kommen weitere Fotos und ausführliche Erklärungen…

Wir beginnen mit dieser Umrüstung auf einen Dieselmotor von Barreiros, die von der nach ihm benannten Stiftung zur Verfügung gestellt wurde. Es handelt sich um einen Motor, der ursprünglich in ZIS-Lkw aus Russland stammte, die in den 30er Jahren nach Spanien kamen. Der ursprüngliche Verbrauch dieses Benzinmotors betrug 40 Liter auf 100 km, doch mit der Umrüstung verbrauchte er 30 Liter Diesel auf 100 km, was für die damalige Zeit sehr gut war, weshalb diese Umrüstung so stark nachgefragt wurde.

Dies ist ein Ford Lotus Cortina, mit dem der Galicier Estanislao Reverter im Jahr 1964 bei der Rallye Internacional A.C. Portugal antrat.

Der Lancia Fulvia Coupé HF aus dem Jahr 1967, mit dem Roberto Angiolini und seine Mutter (unglaublich, nicht wahr…) den dritten Platz bei der VI. Rallye Rías Baixas belegten.

Dies ist kein Wettbewerbsmodell, besitzt aber dessen Gene; es ist ein Lancia 037, die Weiterentwicklung des berühmten Stratos. Er stammt aus dem Jahr 1988, und die Unterschrift auf der Motorhaube gehört Marku Allen, der als Pilot bei der britischen RAC mit dem Lancia Stratos fuhr.

Ein Pegaso Z103 mit Panoramakarosserie. Der Star der Ausstellung und ein Juwel wie kein anderes; es existieren nur 7 Exemplare auf der Welt, und sein Preis wird auf 1 Million Euro geschätzt.

Der Citroën DS, der außerdem neben dem neuen C6 „posierte“. Ein Mythos von einem Auto, ein für seine Zeit revolutionäres Design, seiner Zeit voraus… was soll man noch sagen!

Ein Ford Escort RS2000, der zuletzt als Sicherheitsfahrzeug 0 bei der Rallye Ourense fungierte.

Der Ford Escort WRC, mit dem Carlos Sainz und Luis Moya in den Jahren 1997 und 1998 die Weltmeisterschaft gewannen.

Der Renault 5 GT Turbo, mit dem Alfonso Fernández Pavón im Jahr 1988 die Rallye Ourense bestritt. Das Auto der Witwen nannte man es… eine Legende, die schwer zu zähmen ist, aber besser so.

Und schließlich der Porsche 911 Rothmans von Beny Fernández.

Anlässlich dieser Veranstaltung wird es außerdem Vorträge geben, von denen noch ausstehen: der von Paco Costas am 24. Oktober zum Thema Verkehrssicherheit, und am 25. desselben Monats eine Podiumsdiskussion mit Luis Moya, sowie Beny Fernández, Luis Reverter, José Salas und Guillermo Barreras. Diese Vorträge finden um 20 Uhr statt und sind, wie die Ausstellung, kostenlos zugänglich.

Ebenfalls am kommenden Wochenende findet die I. Rallye Ciudad de Vigo statt, zu der eine interessante Liste der angemeldeten Piloten und Fahrzeuge vorliegt, und ich werde versuchen, dabei zu sein, um einige Schnappschüsse zu machen und ein paar Informationen mitzubringen.

Ihr wisst ja, wenn euch etwas in der Nähe erwischt, zögert nicht, einige dieser Veranstaltungen zu besuchen.

Fotos | Eduardo M.
Weitere Informationen | Real Club Náutico de Vigo