Dodge stellt den neuen Avenger 2011 vor
Guillermo Arnal
29 October 2010
2 min. 
Die US-amerikanische Marke hat das Facelift ihrer Kompaktlimousine, des Avenger, bereits offiziell vorgestellt. Die Änderungen am Außendesign fallen gering aus, im Innenraum hingegen sind sie tiefgreifender, so wie es die Chrysler Group bei anderen Modellen tut, bis die neue Generation gemeinsamer Produkte mit Fiat erscheint. Außen unterscheidet er sich nur durch den neu gestalteten Kühlergrill, eine vordere Stoßstange mit etwas sportlicherem Auftritt und die LEDs der Heckleuchten.
Die wichtigsten Verbesserungen finden sich im Innenraum. Lenkrad, Armaturenbrett, Mittelkonsole und Handschuhfach wirken deutlich hochwertiger. Dafür verantwortlich sind modernere und elegantere Formen bei einigen Elementen (etwa der Instrumentierung oder einigen Bedienelementen wie denen der Klimaanlage) sowie der Einsatz weich anmutender Materialien, die optisch angenehmer wirken als harte Kunststoffe.
Die Sitze sind weicher gepolstert, und es gibt neue Kombinationen aus zwei Farbtönen sowohl für die Polsterung als auch für die Verkleidungen anderer Bereiche. Das Lenkrad hat einen Speichen weniger, nämlich drei, und erhält neue integrierte Tasten für Radio, Freisprechanlage und Geschwindigkeitsregelung. Schließlich verfügt der Avenger 2011 über eine neue Ambientebeleuchtung und einen Innenraum mit besserer Schalldämmung.
Im technischen Bereich betrifft die erste Änderung die Federung, die vorne um 12 Millimeter und hinten um sechs Millimeter tiefergelegt wurde; 26 ihrer Komponenten sind im Vergleich zum Vorgängermodell neu. Das äußert sich in weniger Wankbewegungen, höherer Präzision der Lenkung sowie besserem Ansprechverhalten und besserer Kontrolle durch die neuen Reifen.
Die Motorenpalette wechselt zu einem 2.4i, kombiniert mit einem Automatikgetriebe mit sechs Gängen, sowie zum Aushängeschild der neuen Chrysler-Produkte, dem V6 Pentastar mit 283 CV und maximal 352 Nm Drehmoment, der mit demselben Getriebe gekoppelt ist. Dodge bringt den Avenger 2011 in Nordamerika Ende dieses Jahres auf den Markt.
Quelle | Chrysler Group LLC
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Buenas noches: tengo curiosidad pòr saber por qué no se venden coches como peugot, renault o citroen en EEUU. Gracias.
Hola manuel,
En realidad, las tres galas sí tuvieron presencia en el mercado estadounidense entre los años 60 y hasta principios de los 90, pero de una forma tan reducida que la oferta de productos era ínfima comparada con la que tenían en Europa.
Citroën fue relativamente famosa por el SM y el DS, pero fracasó con los CX y XM, que muy pocos importadores vendían.
Renault se asoció a American Motors Company entre los 70 y los 80. Comercializó el 5 como el LeCar, el 9 como el Alliance (incluyendo dos versiones exclusivas de dos puertas y descapotable), el 11 como el Encore, el 21 como el Medallion (aunque tenía más del 25 que del 21) y aportó tecnología para los primeros Cherokee/Wagoneer.
Finalmente, Peugeot consiguió introducir el sempiterno 504 de alguna manera, para luego sustituirlo por el 505 y por último por el 405, ahora considerados objetos de culto en EEUU.
El por qué tuvieron que irse es porque ese mercado era muy tradicionalista en los años en los que entraron. Los coches europeos poquísimo tenían que ver con los americanos y, en comparación con los más modestos y frugales japoneses, eran algo más caros, lo que no les compensaba. Lo mismo le acabó sucediendo a Alfa Romeo y a Fiat.
Pero ahora, como sabrás, los tiempos han cambiado y los consumidores estadounidenses son más receptivos a nuevos coches dada la concienciación ecológica, de facilidad de uso y de gasto de combustible. Por eso el Fiesta ha vuelto tras más de 30 años, también lo hará el Polo y Alfa Romeo y Fiat planean hacer ídem, ahora que se apoyan en Chrysler.
Un saludo