Mercedes C 300 vs C 300 de: Mild Hybrid oder Plug-in-Hybrid – was ist besser?

Mercedes-Benz bringt den C 300 de als Plug-in-Hybrid sowie den C 300 EQ Boost Mild Hybrid auf den Markt. Lohnt sich der Aufpreis für den Plug-in-Hybrid? Vorweg: Ja.

Als Mercedes-Benz die Plug-in-Hybrid-Version mit Dieselmotor der C-Klasse vorstellte, den neuen Mercedes C 300 de, hielten wir sie für eine hervorragende Option, was das Verhältnis von Leistung und Verbrauch angeht. Hier sind die Details des neuen Mercedes C 300 de, erhältlich als Limousine und als Kombi. Uns fehlte allerdings noch eine Angabe: der Preis.

Nun hat Mercedes die Preise sowohl für den C 300 de als Plug-in-Hybrid als auch für den C 300 mit der 48-V-Technologie EQ Boost offiziell bekannt gegeben, also der Mild-Hybrid-Version, in diesem Fall mit Benzinmotor.

Auch wenn sich beide nicht direkt über die Leistung vergleichen lassen, stellt sich einem Käufer einer Limousine dieser Art die klare Frage: Ist der Plug-in-Hybrid oder die Mild-Hybrid-Version besser?

Eine Frage des Preises … und der Steckdose, mehr als der Fahrleistungen

Die Antwort ist einfacher, als es scheint, je nach den Bedürfnissen des jeweiligen Fahrers. Denn in beiden Fällen sind die Fahrleistungen garantiert.

Der C 300 de erreicht dies mit einem Vierzylinder-Diesel mit 194 PS, kombiniert mit einem Elektromotor mit 90 kW, für eine Gesamtleistung von 225 kW, entsprechend 306 PS. Das maximale Systemdrehmoment liegt bei 700 Nm. Mit diesem Antrieb beschleunigt der Plug-in-Hybrid in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht, bei der Limousine, 250 km/h.

Nun zum C 300 EQ Boost mit Benziner. Er hat 258 PS und 370 Nm maximales Drehmoment. Seine Fahrleistungen sind 5,9 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h, mit einer ebenfalls auf 250 km/h begrenzten Spitze.

Berücksichtigt man den Faktor Verbrauch, können die 6,0 l/100 km im Mittel, die der C 300 homologiert hat, viel erscheinen, verglichen mit den nur 1,4 l/100 km des C 300 de, der im Homologationsverfahren von seiner Einstufung als Plug-in-Hybrid profitiert. Im realen Betrieb liegen beide sehr nah beieinander, bei etwa 7,5 l/100 km im Mittel … wenn du den C 300 de nicht aufladen kannst.

Wenn du aber am Arbeitsplatz oder zu Hause eine Steckdose hast, ist der Plug-in-Hybrid die klare Wahl. Er kostet 55.375 Euro, gegenüber 50.125 Euro für den Mild Hybrid. Das sind 5.250 Euro mehr für den Plug-in-Hybrid. Einen Aufpreis, den wir empfehlen zu zahlen, wenn du Folgendes berücksichtigst:

• Der C 300 de ist stärker, auch wenn du es nicht brauchst
• Im Alltag bietet er zudem mehr Fahrfreude, denn dank des Elektromotors hat er deutlich mehr Drehmoment und das schon bei niedriger Drehzahl
• Wenn du zu Hause oder am Arbeitsplatz eine Steckdose hast, kannst du rund 55 km rein elektrisch fahren, mit der Kostenersparnis beim Verbrauch, die das mit sich bringt, auch wenn sich die Preisdifferenz allein damit nicht amortisieren sollte
• Und schließlich, was entscheidend sein kann: Mit dem C 300 de bekommst du einen Wagen mit der Plakette „Null-Emissions“ statt der Plakette „ECO“ des Mild Hybrid. Und hier sprechen wir von größeren Vorteilen …

Und falls du ihn momentan nirgends aufladen kannst … empfehlen wir dir ebenfalls den Plug-in-Hybrid. Du profitierst weiterhin von der Plakette „Null-Emissions“ (es ist eine Ungereimtheit, aber so sieht das Gesetz nun einmal aus), auch wenn er wie ein herkömmlicher Hybrid funktioniert.

Und wenn es in diesem Tempo weitergeht, wirst du vielleicht früher als erwartet eine Ladesäule in greifbarer Nähe haben, als du dir jetzt vorstellst.