Mercedes C 300 vs C 300 de: Mild Hybrid ou híbrido plug-in, qual é melhor?

A Mercedes-Benz põe à venda o C 300 de híbrido plug-in e o C 300 EQ Boost Mild Hybrid. Vale a pena pagar a diferença de preço pelo plug-in? Já te adiantamos que sim.

Quando a Mercedes-Benz apresentou a versão híbrida plug-in com motor a gasóleo do Classe C, o novo Mercedes C 300 de, pareceu-nos uma excelente opção pela sua relação entre prestações e consumos. Aqui tens os detalhes do novo Mercedes C 300 de, disponível tanto na versão berlina como na carrinha. No entanto, faltava-nos um detalhe: o preço.

Agora, a Mercedes oficializou os preços tanto do C 300 de híbrido plug-in como do C 300 com tecnologia EQ Boost de 48 V, ou seja, a versão Mild Hybrid, neste caso com motor a gasolina.

Embora não sejam diretamente comparáveis em potência, a dúvida que se coloca ao comprador de uma berlina deste tipo é clara: é melhor o híbrido plug-in ou a versão Mild Hybrid?

Questão de preço… e de ficha, mais do que de prestações

A resposta é mais fácil do que parece, em função das necessidades de cada condutor. Porque, nos dois casos, as prestações estão garantidas.

O C 300 de consegue-o através de um 4 cilindros a gasóleo de 194 CV acoplado a um motor elétrico de 90 kW, para uma potência conjunta de 225 kW, equivalente a 306 CV. O binário máximo do sistema chega aos 700 Nm. Com este propulsor, o híbrido plug-in acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,6 segundos e atinge os 250 km/h, se nos centrarmos na berlina.

Passemos agora ao C 300 EQ Boost a gasolina. Tem 258 CV e 370 Nm de binário máximo. As suas cifras de prestações são 5,9 segundos para passar dos 0 aos 100 km/h, com a velocidade máxima também limitada a 250 km/h.

Se introduzirmos o fator consumo, os 6,0 l/100 km de média que homologa o C 300 podem parecer muitos face aos apenas 1,4 l/100 km do C 300 de, que beneficia, no processo de homologação, da sua condição de híbrido plug-in. Na utilização real andarão muito parelhos, à volta de 7,5 l/100 km de média… se não tiveres onde ligar o C 300 de.

Mas se tiveres uma tomada no trabalho ou em casa, o híbrido plug-in é decisivo. O seu preço é de 55.375 euros, face aos 50.125 euros do Mild Hybrid. São mais 5.250 euros no caso do híbrido plug-in. Uma diferença que recomendamos pagar, se tiveres em conta tudo o que se segue:

• Que o C 300 de anda mais, mesmo que não precises
• Que também oferece maior prazer de condução no dia a dia, pois graças ao motor elétrico tem muito mais binário, e desde mais baixas rotações
• Que, se tiveres uma tomada em casa ou no trabalho, podes percorrer cerca de 55 km usando apenas energia elétrica, com a poupança que isso representa em consumo, mesmo que não chegasses a amortizar a diferença de preço só com este aspeto
• Por último, e isto pode ser determinante, com o C 300 de levas um carro com etiqueta ZERO, face à etiqueta ECO do Mild Hybrid. E aqui falamos de vantagens maiores…

E se hoje, neste momento, não tiveres onde o ligar… também te recomendamos o híbrido plug-in. Continuarás a beneficiar da etiqueta ZERO (é uma incongruência, mas é assim que está a lei), embora funcione como um híbrido convencional.

E, ao ritmo a que isto avança, pode ser que, antes do que esperas, tenhas disponível um posto de carregamento mais perto do que agora imaginas.