Der Mitsubishi ASX wird im Stil seines „Cousins" Renault Captur neu aufgelegt

Vor einigen Jahren kehrte Mitsubishi zurück, um seine Modelle in Europa zu vermarkten, mit der Besonderheit, dies im Rahmen der Allianz mit Renault und Nissan zu tun. In diesem Fall bedeutet das, dass die Modelle der Marke mit den drei Diamanten zu Modellen von Renault werden, getarnt unter einer leicht abweichenden und unverwechselbaren Optik. Daraus wurde Mitsubishi…

Ein Beispiel dafür ist der Renault Captur, den Mitsubishi seit einigen Jahren in Europa unter der Bezeichnung ASX erneut vermarktet und der nun, im Zuge der Überarbeitung des Captur, auch beim ASX übernommen wird. Dieses Modell wird übrigens ebenfalls „Made in Spain” sein, da es im Werk von Renault in Valladolid gefertigt wird.

Wie gesagt, teilt der Mitsubishi ASX viele Merkmale und Elemente mit dem Renault Captur, andere sind jedoch eigenständig, wie die Front mit dem Dynamic Shield, das zu einem Markenzeichen der japanischen Marke geworden ist. Sie besteht aus einem oberen Bereich mit verchromten Elementen, die das Mitsubishi-Logo einrahmen, und einer großen schwarzen Mittelfläche. So erhält sie eine vielleicht auffälligere Optik als ihr französischer Cousin.

Seitlich wird man den ASX nur an den Felgen vom Captur unterscheiden können. Sie sind entweder in 17 Zoll mit speziellen Designradkappen oder in 18 Zoll in Schwarz diamantgedreht erhältlich, mit einem völlig neuen Design. Dasselbe gilt für das Heck, wo die neuen Leuchten mit Full-LED-Technik sowie kleine Details auffallen, die den Unterschied ausmachen, etwa die andere Gestaltung des unteren Bereichs der hinteren Stoßstange.

Im Innenraum wird der Vergleich mit dem Captur fast schon obszön: Man könnte sagen, es handelt sich um eine reine Kopie, abgesehen von den Logos der jeweiligen Hersteller. Im Mittelpunkt steht das Infotainmentsystem mit einem hochkant angeordneten 10,4 Zoll großen Display. Diese Digitalisierung wird durch das Display für den Fahrer ergänzt, das 7 oder 10 Zoll groß sein kann. Dank OTA-Updates, die verfügbar sein werden, bleiben beide stets aktuell. Außerdem kann der neue Mitsubishi ASX schon ab der Basisausstattung interessante Assistenzsysteme für die Fahrt bieten.

Mechanisch wird der Mitsubishi ASX zunächst mit dem Einstiegsmotor mit der Bezeichnung 100T angeboten. Dabei handelt es sich um einen Turbo-Dreizylinder-Benziner mit 1.000 cm³, der 90 CV und 160 Nm mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe leistet. Dieser Motor überzeugt durch seine Laufruhe und seinen niedrigen Verbrauch: Er kommt auf 5,7 Liter/100 km und CO2-Emissionen von nur 130 g/km.

Die nächste Stufe übernimmt der Motor mit der Bezeichnung 130T und der Mild-Hybrid-Technik (MHEV). Dieser 1.300-cm³-Motor kann wahlweise mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-Doppelkupplungsautomaten kombiniert werden. Mit dem Schaltgetriebe leistet er 140 CV und 260 Nm Drehmoment, mit dem Automaten 160 CV und 270 Nm. Der kombinierte Verbrauch und die CO2-Emissionen betragen 5,7 Liter/100 km und 130 g/km bzw. 5,9 Liter/100 km und 132 g/km.

Die letzte verfügbare Motorisierung für den Mitsubishi ASX ist ein Hybridantrieb mit der Bezeichnung 160 HEV. Er besteht aus einem 1.600-cm³-Benzinmotor und zwei Elektromotoren, die zusammen 145 CV leisten, und wird von einem multimodalen Automatikgetriebe gesteuert. Diese Motorisierung bietet bis zu 900 Kilometer Reichweite bei geringem Verbrauch und kommt auf 4,6 Liter/100 km.

Die Produktion des neuen Mitsubishi ASX beginnt in Kürze, im kommenden Monat Mai, sodass wir bald die komplette Ausstattung und die Preise in Spanien erfahren werden.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverMitsubishi ASX8 Varianten · ab 25.250 €