O Mitsubishi ASX renova-se seguindo a esteira do seu "primo" o Renault Captur

Há alguns anos que Mitsubishi regressou para comercializar os seus modelos na Europa, com a particularidade de o fazer ao abrigo da aliança que mantém com Renault e Nissan, o que se traduz, neste caso, em que os modelos da marca dos três diamantes passariam a ser modelos de Renault camuflados sob uma estética ligeiramente diferente e distintiva. Com o que foi Mitsubishi…

Exemplo disso é o Renault Captur, que Mitsubishi comercializa novamente na Europa sob a designação ASX desde há um par de anos e que agora, na sequência da renovação a que o Captur foi submetido, também se aplica ao ASX. Este modelo, aliás, será igualmente “made in Spain“, já que a sua fabricação será realizada na fábrica que Renault tem em Valladolid.

Como vos digo, o Mitsubishi ASX partilha muitos dos seus traços e elementos com o Renault Captur, embora outros serão próprios, como a frente Dynamic Shield, que se tornou um sinal de identidade da marca japonesa, composta por uma parte superior com elementos cromados a emoldurar o logótipo de Mitsubishi, combinada com uma ampla zona central em preto, conferindo-lhe uma estética talvez mais vistosa do que a do seu primo francês.

Na lateral não conseguirás diferenciar o ASX do Captur, exceto pelas jantes, que podem ter um tamanho de 17 polegadas com umas tampas de design especial, ou 18 polegadas em preto cortado a diamante, com um desenho totalmente novo. O mesmo acontece na traseira, onde ganham presença os novos faróis com tecnologia Full LED como dianteiros, e com pequenos detalhes que fazem a diferença, como o diferente desenho aplicado na parte inferior do para-choques traseiro.

Se passarmos agora ao interior, a comparação com o Captur chega a ser quase obscena: poderíamos dizer que é uma cópia sem mais, exceto pelos logótipos de cada companhia. O protagonismo cabe ao sistema de infoentretenimento, com um ecrã em posição vertical de 10,4 polegadas, uma digitalização que se complementa com o ecrã para o condutor, que pode ter 7 ou 10 polegadas, os quais se manterão atualizados graças às atualizações OTA que estarão disponíveis. Além disso, mesmo na versão de acabamento mais básico, o novo Mitsubishi ASX também poderá equipar interessantes sistemas de apoio e assistência à condução.

Mecanicamente, o Mitsubishi ASX será oferecido, em primeiro lugar, com o motor de entrada designado 100T, um tricilíndrico de 1.000 CC a gasolina e turbo que gera uma potência de 90 CV e 160 Nm de binário, com caixa manual de seis velocidades. Este motor destacar-se-á pela suavidade e pelo baixo consumo, registando valores de 5,7 litros/100 km e emissões de CO2 de apenas 130 g/km.

O nível seguinte fica a cargo do motor designado 130T, com tecnologia mild-hybrid (MHEV). Este bloco de 1.300 CC, que se poderá escolher com caixa manual de seis velocidades ou uma automática de dupla embraiagem de sete velocidades, de modo que, com a primeira configuração, entregará uma potência de 140 CV e 260 Nm de binário e, com a segunda configuração, uma potência de 160 CV e 270 Nm de binário. O consumo combinado e as emissões de CO2 são de 5,7 litros/100 km e 130 g/km ou de 5,9 litros/100 km e 132 g/km, respetivamente.

A última motorização disponível para o Mitsubishi ASX será uma configuração híbrida correspondente ao motor designado 160 HEV, um sistema composto por um bloco a gasolina de 1.600 CC, juntamente com dois motores elétricos, que em conjunto entregam 145 CV, pilotado por uma caixa automática multimodo. Esta motorização oferece um total de até 900 quilómetros de autonomia e consumo reduzido, fixado em 4,6 litros/100 km.

A produção do novo Mitsubishi ASX começará de forma iminente no próximo mês de maio, pelo que não tardaremos a conhecer o seu equipamento completo e os seus preços em Espanha.

Ficha técnica deste carro

CrossoverMitsubishi ASXversões 8 · a partir de 25.250 €