Nicht alles sind gute Nachrichten für Xiaomi: Der Unfall eines SU7 hat eine gewisse Kontroverse über das Fahrassistenzsystem des Herstellers ausgelöst.

Ein schwerer Unfall, der Ende März in China passiert ist, hat die Zuverlässigkeit des Fahrassistenzsystems von Xiaomi in den Fokus gerückt. Das beteiligte Fahrzeug, ein SU7, fuhr auf der Straße mit aktiviertem NOA-System, das die Fahrzeuge des chinesischen Herstellers ausstatten. Laut vorläufigen Daten wurde dieses jedoch kurz vor der Kollision automatisch deaktiviert, mit drei Todesopfern als Ergebnis.

Der Vorfall ereignete sich am 29. März auf einer Autobahn in der Provinz Anhui im Osten des Landes. Das Auto fuhr mit 116 Kilometern pro Stunde und aktiviertem NOA-System, wie bereits erwähnt. Als es sich einer Baustelle näherte, gab das Fahrzeug eine Warnung aus und schaltete automatisch in den manuellen Modus, wodurch der Fahrer gezwungen wurde, die Kontrolle zu übernehmen. Obwohl das Auto zu bremsen begann, konnte es nicht verhindern, mit 97 Kilometern pro Stunde gegen eine Absperrung zu prallen. Nach der Kollision brannte das Fahrzeug vollständig aus, wobei alle drei Insassen ums Leben kamen.

Es ist noch unklar, warum das Fahrzeug nicht anhalten oder das Hindernis umfahren konnte und ob das NOA-System von Xiaomi wie erwartet reagiert hat. Der chinesische Hersteller hat der Polizei die Daten übergeben, die das Fahrzeug unmittelbar vor dem Vorfall erfasst hat, und die Ermittlungen laufen weiter. In einer Stellungnahme erklärte das Unternehmen, dass das Fahrzeug die Baustelle und die Hindernisse erkannt hat und nach Ausgabe einer Warnung begann, die Geschwindigkeit zu verringern. Nachdem der Fahrer jedoch die manuelle Steuerung übernommen hatte, konnte er die Kollision mit einer Erhebung im Mittelstreifen nicht mehr verhindern. Xiaomi deutet damit an, dass der größte Teil der Verantwortung beim Fahrer liegt, der in den Sekunden vor dem Unfall das Steuer übernommen hat.

Sogar der Firmenchef von Xiaomi hat sich zu dieser Angelegenheit äußern müssen

Xiaomi hat sich jedoch verpflichtet, uneingeschränkt mit den Behörden zusammenzuarbeiten. Wenige Stunden nach der offiziellen Mitteilung versicherte Lei Jun, der Chef des chinesischen Unternehmens, dass das Unternehmen unabhängig vom Ergebnis der Untersuchung nicht von seiner Verantwortung zurücktreten werde. Diese Worte konnten jedoch nicht verhindern, dass das Unternehmen wirtschaftlich getroffen wurde, mit einem Rückgang des Aktienkurses an der Börse um 5 Prozent.

Dieser Vorfall ereignete sich genau ein Jahr nach der Markteinführung des SU7 in China, die seither beispiellos erfolgreich war. Und gerade als das Unternehmen sein zweites Elektromodell auf den Markt bringen will, das SUV YU7, das mit diesem sogar noch mehr Erwartungen weckt als die Sportlimousine SU7. Wie sich die Zweifel, die dieser Vorfall an dem Fahrassistenzsystem geweckt hat, auf das Unternehmen auswirken werden, bleibt jedoch abzuwarten.