Wir fahren den neuen Citroën C3, einen urbanen SUV für weniger als 15.000 Euro, erhältlich mit Elektro- und Benzinmotor

Das Außendesign verändert sich und ist stärker am SUV-Stil ausgerichtet, ohne jedoch den urbanen und praktischen Charakter zu verlieren, der ihn schon immer ausgezeichnet hat. In seiner vierten Generation, produziert in Bratislava, gibt es nun Hybrid- und Elektrovarianten zu besonders wettbewerbsfähigen Preisen, was diese Technologie einem Publikum zugänglich machen wird, das sich erstmals in diesem Bereich versuchen möchte.

Das Konzept des neuen Modells soll besonders populär, einfach, nachhaltig, komfortabel und mutig sein, mit einer neuen Positionierung und einem neuen, vertikal angeordneten und großformatigen Markenlogo. Nicht umsonst wurden bereits 5,6 Millionen Einheiten der vorherigen Generationen verkauft, was 30 Prozent der Verkäufe der Marke ausmachte. Zudem bietet es einen praktischen Innenraum mit einem sehr einfachen und funktionalen Instrumententräger, einem frei stehenden zentralen 10,25-Zoll-Display, verschiedenen Ausstattungs- und Personalisierungsoptionen mit austauschbaren farbigen Clips, Dachreling, 17-Zoll-Felgen usw.

Außen klein, innen groß

Mit 4,01 Metern Länge, 1,76 Metern Breite, 1,57 Metern Höhe und einem Radstand von 2,54 Metern ist das neue Modell etwas größer als sein Vorgänger und bietet einen Kofferraum mit 310 Litern Fassungsvermögen, der sich durch Umklappen der Rücksitzlehnen im Verhältnis 1/3 – 2/3 auf bis zu 1.015 Liter erweitern lässt. Eine seiner Hauptstärken liegt in seinem Innenraum, der zwar auf den Rücksitzen nicht besonders breit ist, aber eine sehr großzügige Kopffreiheit bietet. Hervorzuheben ist die Sitzposition, die 100 mm höher liegt als der Durchschnitt der Modelle des Segments usw. Die Elektroversionen verfügen über eine Bodenfreiheit von 163 mm, während die Benzinversionen 197 mm erreichen.

Weitere Besonderheiten des Modells liegen in der Citroën Advanced Comfort Federung mit progressiven hydraulischen Dämpfern, Sitzen mit 10 mm mehr Schaumstoff in den Sitzkissen und einem kompakten Mehrfunktionslenkrad mit 3,2 Lenkradumdrehungen.

Das neue Armaturenbrett ist sehr schlicht gestaltet, mit digitalem Instrumententräger, Handschuhfach, USB-Anschluss und automatischer Klimaanlage mit traditionellen Bedienelementen. Auf der Mittelkonsole befindet sich eine rutschfeste Ablage für das Smartphone, zwei Getränkehalter und der Schaltwahlhebel im Elektromodell, der in diesem Fall auf den Modus der hohen Rekuperation „Brake“ verzichtet und stattdessen den Modus „Comfort“ C mit geringerer Verzögerungswirkung bietet.

Citroën C3 mit Benziner zum unschlagbaren Preis

Der C3 mit Benzinmotor verfügt über den bekannten 1.2 Turbo PureTech Dreizylindermotor mit 100 PS und Schaltgetriebe, der bereits ab 14.990 Euro erhältlich ist. Er bietet ein angemessenes Leistungsniveau; laut Hersteller benötigt er 10,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und verbraucht 5,6 l/100 km.

Er bietet ein sehr einfaches Fahrverhalten, unterstützt durch Federungen mit hervorragender Dämpfung, eine leichtgängige Lenkung und gut abgestufte Gänge, die entspannte Fahrten mit moderatem Verbrauch ermöglichen.

Neben der reinen Benzinversion wird etwas später auch eine Hybridvariante mit 48-V-Batterie, unterstützt von einem 21 kW starken Elektromotor, und 100 PS Leistung angeboten (dieselbe Leistung wie die konventionelle Benzinversion), kombiniert mit dem ë-DCS6-Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Gängen, das einen Wert von 117 g/km homologiert. Zur Vervollständigung der Elektropalette wird zudem eine weitere rein elektrische Variante mit einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit 32 kWh und einer Reichweite von 200 km angeboten, die für 20.000 Euro zum Verkauf steht, ohne staatliche Förderungen.

Ë-C3 zu 100 Prozent elektrisch

Die Elektroversion ë-C3 ist bereits im Händlernetz erhältlich. Sie verfügt über einen 83-kW-Motor (113 PS), der von einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit 44 kWh Brutto (42,7 kWh netto) gespeist wird. Sie bietet ein Gleichstrom-Schnellladesystem mit 100 kW Leistung, das laut Hersteller das Laden von 20 bis 80 % in 26 Minuten ermöglicht, sowie 7,4 kW Wechselstrom, das optional auf 11 kW dreiphasigen Wechselstrom erhöht werden kann. Der homologierte durchschnittliche Verbrauch liegt bei 17,1 kWh/100 km, die maximale Reichweite wird mit 326 Kilometern nach WLTP angegeben, und im reinen Stadtbetrieb könnten sogar 459 Kilometer erreicht werden. Erhältlich ist sie ab 23.300 Euro – ohne staatliche Förderung – in der Ausstattungsvariante „You“.

Im Fahrbetrieb sind die Unterschiede zwischen der Benzin- und der reinen Elektroversion nicht so deutlich. Zwar ist die batteriebetriebene Version spürbar schwerer (1.416 kg), weshalb die Federungsabstimmung etwas straffer ausfällt. Abgesehen von der härteren Abstimmung und der Bodenfreiheit sind jedoch kaum spürbare Veränderungen wahrnehmbar. Naturgemäß ist die Beschleunigung sehr linear und progressiv, etwas stärker als bei der Verbrennervariante; sie beschleunigt in 10,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bewältigt den Kilometer aus dem Stand in 33,5 Sekunden und hat eine auf 135 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit.

Bei der Ausstattung gibt es durchaus deutliche Unterschiede, ebenso beim Preis, der sich zwischen den Versionen You und Max um 3.400 Euro unterscheidet. Die Topversion verfügt über das System E-Remote, das die Vorklimatisierung per Smartphone-App ermöglicht, eine akustische Frontscheibe, lackierte Dachreling, austauschbare Dekorclips, LED-Scheinwerfer, zweifarbige Karosserie, getönte Scheiben sowie 17-Zoll-Leichtmetallfelgen.