Wird es teurer, auf den spanischen Straßen zu fahren, mit 4 Cent EUR/km?

Die Frage, wie viel wir für unsere Straßen bezahlen müssen, ist in diesen Tagen unter den Nutzern der spanischen Staatsstraßen eine der meistgestellten. Ab 2024 plant die Regierung die Einführung einer Gebühr von einem Cent pro gefahrenem Kilometer. Dieses Datum fällt zusammen mit dem Beginn der Nutzungsgebühren für Straßen, die im Plan für Wiederaufbau, Transformation und Resilienz enthalten sind, den die spanische Regierung der Europäischen Union vorgelegt hat.

Laut Regierung wird diese Steuer damit begründet, dass von den 24.466 Kilometern des staatlichen Straßennetzes in Spanien 12.000 auf Schnellstraßen entfallen. Diese Straßen verursachen Kosten, die nicht tragbar sind, mit einem Defizit von rund 8.000 Millionen Euro laut der Spanischen Straßenvereinigung. Außerdem wird erwartet, dass das Defizit jährlich um 500 Millionen wächst, da die Konzessionen für diese Straßen an private Unternehmen auslaufen, auf denen bis vor kurzem Mautgebühren erhoben wurden.

Obwohl dieser Vorschlag auf den ersten Blick positiv erscheinen mag, vertreten Organisationen wie der Verband der Bauunternehmen (SEOPAN) oder der Verband der Unternehmen für Instandhaltung und Betrieb von Infrastrukturen (ACEX) die Auffassung, dass mit dieser Tarifierung die Kosten, die diese Straßenart verursacht, nicht gedeckt werden könnten.

Wie bereits gesagt, erklärt SEOPAN, dass der vorgesehene Betrag im Falle einer Einführung dieser Maßnahme wirkungslos wäre. Damit sie realisierbar wäre, müsste der Preis 9 Cent pro Kilometer für Pkw und bis zu 19 Cent pro Kilometer für Schwerfahrzeuge betragen.

Außerdem vertritt ACEX die Ansicht, dass die anzuwendende Gebühr zwischen 3 und 5 Cent pro Kilometer liegen müsste, um das aktuelle Defizit zu decken.

In der Praxis… Ist das positiv oder nicht?

Einer der teuersten Abschnitte Spaniens ist der Cadí-Tunnel in der Provinz Barcelona. Dieser 29,7 Kilometer lange Abschnitt kostet derzeit 0,39 Euro pro Kilometer, sodass man 11,58 Euro bezahlen muss. Wenn wir diesen Abschnitt als Referenz nehmen und den Ein-Cent-Tarif der Regierung anwenden würden, müssten wir nur 29 Cent zahlen. Bei dem Vier-Cent-Tarif von ACEX wären es 1,18 Euro, und bei den neun Cent pro Kilometer, die SEOPAN vorschlägt, 2,63 Euro. Kurz gesagt: Auf einem solchen Abschnitt wäre jede der Tarifierungen für die Nutzer günstiger.

Nehmen wir nun eine Straße mit stärkerem Verkehrsaufkommen. Wenn wir von Madrid nach A Coruña über die A6 reisen wollten, müssten wir bei einem Cent pro Kilometer 5,90 Euro bezahlen. Nach dem Tarif von ACEX würde die Reise 23,60 Euro kosten, und nach dem Tarif von SEOPAN schnellt der Preis auf erschreckende 53,10 Euro hoch. Dies ist ein gutes Beispiel dafür, wie sich eine Tarifierung dieser Art auf unseren Geldbeutel auswirken könnte. Derzeit kostet die Maut von Madrid nach A Coruña 14,95 Euro. Da der ACEX-Tarif der Genehmigung am nächsten steht, würden wir einen Aufpreis von 8,65 Euro zahlen.