2 millions de voitures circulent avec des compteurs kilométriques altérés ou défectueux

Sur les 25,9 millions de véhicules qui composent le parc automobile espagnol, près de deux millions présentent des anomalies dans leur kilométrage, selon le rapport réalisé conjointement par Carfax, société fournisseur d’historiques de véhicules, en collaboration avec Ganvam, association regroupant les vendeurs de véhicules automobiles, à partir de l’analyse de plus de 100 millions de relevés de compteurs kilométriques de voitures dans toute l’Espagne.

Les données du rapport proviennent de sources diverses. Parmi elles figurent celles recueillies par les techniciens des centres de contrôle technique lors des inspections effectuées depuis 1993 jusqu’à aujourd’hui. Grâce à elles, on a pu conclure que la majorité des incohérences détectées sont directement dues à des oublis dans le suivi du kilométrage, des erreurs d’enregistrement des chiffres, un fonctionnement défectueux et, bien entendu, la traditionnelle manipulation consistant à trafiquer le compteur kilométrique du véhicule afin de faciliter sa vente, qui sont les principales raisons pour lesquelles les compteurs ne permettent pas une lecture correcte des kilomètres réellement parcourus par les véhicules concernés.

Pourtant, et malgré ce que l’on pourrait penser, toutes les incohérences ne résultent pas toujours d’un trafic des compteurs kilométriques destiné à faciliter la vente du véhicule. La manipulation des compteurs se constate dans 70 % des cas où elle est pratiquée ; c’est donc une pratique en nette régression, et l’on relève de moins en moins de véhicules présentant des altérations significatives, le nombre d’irrégularités dues à d’autres causes étant de plus en plus élevé, principalement liées à des défaillances informatiques ou à des oublis lors de l’enregistrement des kilomètres parcourus sur les fiches de réparation dans les ateliers, voire dans les centres de contrôle technique eux-mêmes. Des erreurs qui, dans bien des cas, proviennent des arrondis successifs effectués lors de l’enregistrement du kilométrage, accumulés pendant la durée de vie du véhicule.

De même, le rapport établit clairement que la vieille croyance selon laquelle les irrégularités du kilométrage ne concernent que les voitures particulières n’est pas fondée. Sur les deux millions de véhicules présentant un kilométrage irrégulier, 55,94 % étaient des voitures particulières, 24,28 % des fourgonnettes, 7,93 % des motocyclettes et 7,37 % des camions. Les motos ne sont pas épargnées non plus, puisque 4,8 % des véhicules présentant des irrégularités de compteur étaient des deux-roues.

Ce qui, selon l’étude Ganvam-Carfax, est en revanche très lié à ces irrégularités, c’est l’âge des véhicules concernés. 87 % d’entre elles concernent des véhicules de plus de 10 ans, précisément ceux qui ont parcouru le plus de kilomètres et qui ont subi le plus d’interventions en atelier ou de réparations. De plus, il est très révélateur que la tranche précédente, celle des voitures âgées de 8 à 10 ans, ne représente que 8,30 % des incohérences de kilométrage, tandis que le reste du parc ne représente même pas 5 % des cas.

Et si l’on tient compte du fait que ce sont précisément les véhicules de plus de 10 ans qui polluent le plus, les moins sûrs, ceux qui sont le moins bien entretenus et ceux dont les occupants ont le plus de risques de décéder en cas d’accident, on met une nouvelle fois en évidence la nécessité de mettre en place un plan de mise à la casse pour ces modèles afin de les retirer du parc et de contribuer à le rajeunir.

« Les données du rapport montrent que, heureusement, le trafic et la manipulation des compteurs kilométriques constituent une pratique marginale. Il faut cependant œuvrer à son éradication complète, notamment en promouvant un entretien responsable et les modifications nécessaires de la loi sur la sécurité routière afin de réprimer pénalement l’altération du compteur kilométrique », affirme Lorenzo Vidal de la Peña, président de Ganvam.

Selon Marco Arban, directeur de Carfax pour les pays du sud-ouest de l’Europe, « on prend de nombreuses mesures pour réduire la fraude au kilométrage, même s’il reste encore beaucoup à faire. Notre objectif est de créer plus de transparence sur le marché et, grâce à la coopération avec la DGT et d’autres entreprises du secteur, nous parviendrons à réduire la fraude, comme nous l’avons déjà fait dans d’autres pays ».