La Opel Grandland X franchira n'importe quel obstacle grâce au système IntelliGrip

Les SUV se présentent comme des véhicules polyvalents, qui prétendent tout réunir en un seul et offrir de manière compacte tout ce qu’il y a de meilleur dans chacun des segments existants. Ainsi, les tout-terrains contemporains adoptent des qualités propres aux monospaces et aux 4×4 traditionnels, ce que l’on retrouve dans la Opel Grandland X, le pari de la marque allemande pour entrer dans le monde des SUV les plus exubérants.

Cependant, le Grandland X est déjà parmi nous depuis assez longtemps pour être considéré comme un modèle connu, mais il intègre une nouveauté qui permettra au SUV allemand de traverser n’importe quel terrain sans le moindre contretemps. Il s’agit de ce que Opel appelle IntelliGrip, le système qui se charge d’offrir une traction avant très particulière à ses modèles, et c’est une option déjà présente sur le Grandland X.

Grâce à cette innovation, le SUV sera un modèle à prendre en considération pour les clients les plus aventuriers, ceux qui cherchent à s’aventurer dans tout type de terrain et à en sortir victorieux. Le système IntelliGrip saura satisfaire ces conducteurs qui recherchent autre chose qu’une voiture confortable et spacieuse pour voyager. Mais ce n’est pas tout, car il ne s’agit pas d’une transmission intégrale traditionnelle, puisque le Grandland X reste un véhicule qui envoie la puissance du moteur aux roues avant.

En effet, le SUV allemand dispose d’un ingénieux système de traction avant qui répartit le couple émis par le moteur selon les conditions du terrain et le mode de conduite sélectionné. Ainsi, le Grandland X présente tous les atouts d’un véhicule 4×4 avec l’avantage d’un poids moindre, ce qui confère au tout-terrain allemand une conduite plus légère et agile.

Pour compléter cette expérience et offrir au conducteur un contrôle absolu du véhicule, celui-ci pourra choisir parmi cinq modes différents. Le premier est le mode Normal, conçu pour affronter une situation quotidienne sur route ou en ville. Une fois sortis de l’environnement urbain, Opel nous propose de sélectionner le mode Boue, qui permet aux roues motrices de patiner davantage et envoie tout le couple disponible à la roue qui adhère le mieux, mais ce mode ne peut être utilisé qu’à une vitesse maximale de 80 km/h.

Le mode Neige est également disponible, il fonctionne de manière très similaire au mode Boue, en transférant tout le couple disponible à la roue qui dispose de la meilleure adhérence sur la surface, permettant un déplacement optimal sur la glace. En mode Sable, le Grandland X fait en sorte que les roues patinent encore davantage, afin que le SUV ne s’enfonce pas et puisse poursuivre sa progression. Enfin, nous trouvons le mode ESP Off, qui coupe toute aide électronique et réduit au minimum le système de contrôle de stabilité. Ce type de conduite n’est autorisé qu’à une vitesse maximale de 50 km/h.

Grâce aux différents modes de conduite, la Opel Grandland X se présente comme une option très intéressante pour ceux qui doivent s’aventurer sur des terrains plus difficiles. Nous ne connaissons pas encore le prix du système IntelliGrip, mais il sera progressivement proposé en option sur d’autres modèles, tant de la marque allemande que du groupe PSA.