À vos pieds, Volkswagen Golf R 2021

Nous ne nierons pas qu’après la présentation et l’essai de la Volkswagen Golf GTI, l’arrivée peu de jours après de la nouvelle Volkswagen Golf R fait grimper le rythme cardiaque, ou le hype, comme diraient les modernes, car, même en tenant compte des différences entre les configurations des deux, le fil conducteur qui les relie, à savoir être ni plus ni moins qu’une Volkswagen Golf, la référence des compactes, fait de la variante la plus R, qui pourrait bien être celle de radical, la plus extrême et la plus exaltante à conduire.

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Et c’est que cette Volkswagen Golf R 2021 est plus puissante que jamais et, selon la description de la marque, plus joueuse aussi, car, grâce au bloc 2.0 TSI qui, dans cette voiture, dispose désormais de 320 CV, soit 10 de plus que celui qu’elle remplace, le couple atteint jusqu’à 420 Nm, soit 20 de plus qu’auparavant, le tout transmis aux quatre roues par la transmission intégrale 4Motion qui gère une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports pour catapulter le 0 à 100 en seulement 4,6 secondes et atteindre une vitesse maximale pouvant aller jusqu’à 270 km/h, sur celles qui équipent le pack R-Performance.

Un tour de vis… ou deux

Mais qu’est-ce qui distingue ou qu’est-ce qui est nouveau sur la R de la huitième génération de la Volkswagen Golf ? Entre autres :

• sous-châssis en aluminium qui apporte de la légèreté à l’ensemble
• suspension adaptative, abaissée de 2 cm et allégée de 3 kg par rapport à la Golf standard, avec des amortisseurs plus rigides et une barre stabilisatrice plus épaisse et 10 % plus rigide
• pneus avant avec un carrossage négatif plus important
• freins avec disques de plus grand diamètre et largeur et étriers spécifiques plus puissants
• direction assistée variable
• blocage électronique du différentiel
• contrôle de la répartition du couple grâce au R-Performance Torque Vectoring
• 4 modes de conduite (Comfort, Sport, Individual et Race qui, à son tour, propose 2 configurations spécifiques : Special, orienté vers la réduction des temps au tour sur circuit, et Drift, qui permet un plus grand glissement du train arrière)
• kit spécifique avec le nouvel emblème distinctif des produits Volkswagen R

Maintenant, qu’est-ce que cela signifie et comment cela se manifeste-t-il ? La théorie nous dit qu’il s’agit d’une voiture encore plus efficace qu’auparavant, et c’est déjà beaucoup, à tel point qu’une réduction de 17 secondes, rien de moins, est annoncée sur le tracé long du circuit de Nürburgring, ainsi qu’une conduite plus exaltante selon les deux nouveaux sous-menus de la commande de contrôle.

En tout cas, l’intérieur n’en est pas moins tout aussi exaltant et, si l’un des atouts de l’équipement de série de la nouvelle Volkswagen Golf, que nous avons pu apprécier lors de son essai sur le circuit du Jarama, était l’inclusion de sièges de type semi-baquet, dans la nouvelle Volkswagen Golf R, outre des sièges d’une ergonomie similaire, on retrouve le badge R en combinaison avec des matériaux de haute qualité et nobles qui parsèment tout l’habitacle, et qui confèrent une ambiance aussi sportive que de qualité, avec le tableau de bord comme protagoniste, et que l’on ressent dès que l’on prend en main le nouveau volant exclusif.

Commercialisation et prix de la nouvelle Volkswagen Golf R

En effet, bien qu’il soit déjà possible de réserver les premiers exemplaires, dont l’arrivée est prévue fin novembre, le prix de la Volkswagen Golf R n’a pas encore été communiqué, même si, selon nos prévisions, il devrait se situer autour de 50 000 euros, sachant que, à titre de référence, le PVP de l’actuelle Volkswagen Golf GTI commence à 42 290 euros, que la précédente R commençait à 41 430 euros, tandis que la GTI de la même génération, MkVII, débutait à 38 060 €.

Fiche technique de cette voiture

HatchbackVolkswagen Golf28 versions · à partir de 24 450 €