AC Cobra GT Roadster : la légendaire sportive revient à l'attaque, plus jeune que jamais

À l’occasion du 122e anniversaire d’AC Cars et après plus de trois ans de développement et d’investissement, la mythique sportive des années 60 fait son retour sous le nom de AC Cobra GT Roadster. Un modèle qui, selon la marque elle-même, combine vitesse, agilité et équilibre avec confort et praticité, tout en conservant les traits qui caractérisaient le modèle original.

Le nouveau AC Cobra conserve intact son ADN, tant sur le plan esthétique que sur celui des performances, en maintenant les proportions d’origine des véhicules sortis de l’usine de Thames Ditton entre 1962 et 1966, ses passages de roue musclés et sa silhouette reconnaissable quel que soit le côté d’où on le regarde.

Une image plus actuelle

De face, le Cobra moderne adopte un pare-chocs avec une grande calandre ovale distinctive, une autre en forme de pastille plus petite dans la partie inférieure et deux autres – une de chaque côté – disposées verticalement, combinées aux iconiques optiques ronds qui, dans cette version, intègrent la technologie LED et un capot avec une prise d’air pour améliorer l’évacuation de la chaleur du V8 logé sous son capot.

Toute la partie avant inférieure, ainsi que les rebords des passages de roue, les bas de caisse et la zone arrière, comportent des inserts en fibre de carbone qui lui confèrent cette touche exclusive, moderne et distinctive, très appréciée dans une version de ce type. Vu de profil, cela met en valeur ses jantes modernes derrière lesquelles se cache un système de freinage avant composé de disques de 394 mm et d’étriers à six pistons, et arrière avec des disques de 378 mm et des étriers à quatre pistons.

À l’arrière, le nouveau AC Cobra GT Roadster reçoit des feux LED au design presque identique à celui de la version originale, mais plus moderne, un diffuseur sportif en fibre de carbone qui accueille les deux sorties d’échappement rondes, ainsi que les arceaux de sécurité derrière les sièges avant, indispensables sur une version de ce type.

L’intérieur et le cœur de l’AC Cobra GT Roadster

À l’intérieur, le Cobra moderne est équipé de sièges baquets en fibre de carbone recouverts de cuir, avec les logos d’AC Cars sur les appuie-tête, d’un tableau de bord sobre et très sportif avec un combiné d’instruments composé de nombreux cadrans analogiques, d’un volant en fibre de carbone, d’Alcantara et d’aluminium, ainsi que de la possibilité d’équiper en option une boîte manuelle qui promet d’être un véritable délice.

Sous le capot du Cobra, AC Cars a installé le moteur V8 Coyote de 5,0 litres de Ford, auquel s’ajoute un kit de suralimentation qui porte sa puissance jusqu’à pas moins de 663 CV et son couple à 780 Nm, pouvant être associé, comme nous l’avons déjà mentionné, à une boîte manuelle à six rapports ou à une automatique à 10 rapports, le tout pour un poids à vide de 1 400 kg. Avec tout cela, l’AC Cobra GT Roadster réalise un 0 à 60 mph (0-96 km/h) en seulement 3,4 secondes.

Pour conclure, le prix de lancement commercial de ce modèle sera de 285 000 livres, soit environ 321 903 euros au taux de change actuel.