AC Cobra GT Roadster: o lendário desportivo regressa mais jovem do que nunca

Coincidindo com o 122.º aniversário da AC Cars e após mais de três anos de desenvolvimento e investimento, o mítico desportivo dos anos 60 volta à atualidade com o nome de AC Cobra GT Roadster. Um modelo que, segundo a própria marca, combina velocidade, agilidade e equilíbrio com conforto e praticidade, sem abandonar os traços que caracterizavam o modelo original.

O novo AC Cobra mantém intacto o seu ADN, tanto a nível estético como de desempenho, conservando as proporções originais dos veículos que saíram da fábrica de Thames Ditton entre 1962 e 1966, os seus musculosos passos de roda e a sua inconfundível silhueta, independentemente do lado por onde o observemos.

Uma imagem mais atual

Visto de frente, o Cobra moderno estreia um para-choques com a característica grelha de forma oval de grandes dimensões, outra em forma de pastilha na parte inferior, de menor tamanho, e outras duas — uma de cada lado — em disposição vertical, combinadas com os icónicos grupos óticos redondos que, nesta versão, contam com tecnologia LED e com um capô com uma entrada de ar para melhorar a dissipação do calor do V8 que se encontra debaixo dele.

Tanto toda a parte inferior frontal como os rebordos dos passos de roda, os difusores laterais e a zona traseira incorporam uma inserção em fibra de carbono que lhe confere esse toque exclusivo, moderno e distintivo tão apreciado numa versão deste tipo. Na vista de perfil, realça o aspeto das suas modernas jantes, por detrás das quais se esconde um sistema de travões dianteiro composto por discos de 394 mm com pinças de seis pistões e traseiro com discos de 378 mm e pinças de quatro pistões.

Na traseira, o novo AC Cobra GT Roadster monta uns farolins traseiros LED com um desenho quase idêntico ao da versão original, embora mais moderno, um difusor desportivo em fibra de carbono que acolhe as duas saídas de escape redondas e os arcos de segurança atrás dos bancos dianteiros, que não podiam faltar numa versão assim.

O interior e o coração do AC Cobra GT Roadster

No interior, o Cobra moderno monta uns bancos baquet em fibra de carbono revestidos em pele, com os logótipos da AC Cars nos encostos de cabeça, um tablier simples e muito desportivo com um quadro de instrumentos composto por numerosos relógios analógicos, um volante em fibra de carbono, alcântara e alumínio, e a possibilidade de equipar opcionalmente um sistema de transmissão manual que promete ser um verdadeiro deleite.

Debaixo do capô do Cobra, a AC Cars equipou o motor V8 de 5.0 litros Coyote de Ford, ao qual acrescentou um kit de sobrealimentação que permite elevar a sua potência até nada menos que 663 CV e um binário de 780 Nm, podendo ser associado, como já mencionámos, a uma caixa manual de seis velocidades ou a uma automática de 10 velocidades, tudo isto para um peso em vazio de 1.400 kg. Com tudo isto, o AC Cobra GT Roadster assinala um 0 a 60 mph (0-96 km/h) em apenas 3,4 segundos.

Para terminar, o preço a partir do qual arranca a comercialização deste modelo será de 285.000 libras, ou seja, cerca de 321.903 euros à taxa de câmbio atual.