AC Cobra GT Roadster: la leggendaria sportiva torna in pista più giovane che mai

In occasione del 122° anniversario di AC Cars e dopo più di tre anni di sviluppo e investimenti, la mitica sportiva degli anni ’60 torna alla ribalta con il nome di AC Cobra GT Roadster. Un modello che, secondo quanto definito dalla stessa casa, combina velocità, agilità ed equilibrio con comfort e praticità, senza abbandonare i tratti che caratterizzavano il modello originale.

La nuova AC Cobra mantiene intatto il suo DNA sia sul piano estetico sia su quello prestazionale, conservando le proporzioni originali delle vetture uscite dagli stabilimenti di Thames Ditton tra il 1962 e il 1966, i suoi muscolosi passaruota e la sua inconfondibile silhouette da qualsiasi lato la si guardi.

Un’immagine più attuale

Dalla vista frontale, la Cobra moderna presenta un paraurti con la caratteristica calandra di grandi dimensioni a forma ovale, una più piccola a forma di pastiglia nella parte inferiore e altre due, una per lato, in disposizione verticale, abbinate agli iconici gruppi ottici tondi che in questa versione montano tecnologia LED e un cofano con una presa d’aria per migliorare la dissipazione del calore del V8 che si trova sotto di esso.

Tutta la parte anteriore inferiore, così come i bordi dei passaruota, i minigonne e la zona posteriore, presentano un inserto in fibra di carbonio che le conferisce quel tocco esclusivo, moderno e distintivo tanto apprezzato in una versione di questo tipo, e che nella vista laterale esalta l’aspetto dei moderni cerchi, dietro i quali si nasconde un impianto frenante anteriore composto da dischi da 394 mm con pinze a sei pistoncini e posteriore con dischi da 378 mm con pinze a quattro pistoncini.

Al posteriore, la nuova AC Cobra GT Roadster monta fanali LED con un design quasi identico a quello della versione originale ma più moderno, un diffusore sportivo in fibra di carbonio che ospita le due uscite di scarico tonde e gli archi di protezione dietro i sedili anteriori, che in una versione del genere non potevano mancare.

L’interno e il cuore dell’AC Cobra GT Roadster

Entrando nell’abitacolo, la Cobra moderna monta sedili a guscio in fibra di carbonio rivestiti in pelle con i loghi di AC Cars sui poggiatesta, una plancia semplice e molto sportiva con un quadro strumenti composto da numerosi quadranti analogici, un volante in fibra di carbonio, Alcantara e alluminio e la possibilità di montare, come optional, un cambio manuale che promette di essere una vera delizia.

Sotto il cofano della Cobra, AC Cars ha installato il motore V8 Coyote da 5.0 litri Ford, al quale ha aggiunto un kit di sovralimentazione che porta la potenza fino a ben 663 CV e la coppia a 780 Nm, abbinabile, come già detto, a un cambio manuale a sei rapporti o a un automatico a 10 rapporti, il tutto per un peso a vuoto di 1.400 kg. Con questi valori, l’AC Cobra GT Roadster fa registrare uno 0-60 mph (0-96 km/h) in soli 3,4 secondi.

Per concludere, il prezzo di partenza per la commercializzazione di questo modello sarà di 285.000 sterline, ovvero circa 321.903 euro al cambio attuale.