Analogie et numérisation, tout en un sur le tableau de bord de la Porsche 911

La 992 « neuf-onze » combine le meilleur de la tradition avec les dernières avancées technologiques. C’est ce qu’illustre, par exemple, le nouveau tableau de bord de la Porsche 911

La Porsche 911 est toujours restée fidèle à son style. Le caractère distinctif de ce modèle, tout au long de ses sept générations, en a fait l’une des sportives les plus remarquables de l’histoire. Cette dernière ne fait pas exception.

Pour l’occasion, elle présente un équilibre harmonieux entre innovation technologique et tradition bien ancrée, au fil de ses, rien de moins que, huit générations.

L’exemple que nous proposons aujourd’hui porte sur le tableau de bord de la Porsche 911. Un tableau de bord qui, grâce au savoir-faire de Porsche, témoigne de l’entrée de cette 992 dans l’ère numérique, en intégrant avec élégance et utilité des éléments analogiques.

L’analogique et le numérique réunis par l’avant-garde

Le compte-tours reste fidèle au caractère analogique de l’histoire de la Porsche 911. Et, en tant que porte-parole du cœur de la Porsche 911, l’indicateur numérique de l’effort du moteur boxer se place au centre du panneau, juste au milieu derrière le volant.

En accompagnement, apparaissent les nouveaux venus de la scène : les écrans numériques qui, selon le choix du conducteur d’une des nouvelles 992, permettent de choisir l’affichage des informations.

Le tout nouveau tableau de bord de la nouvelle Porsche 911 est encadré par deux écrans qui affichent notamment la vitesse actuelle et les limitations de vitesse, la pression et la température de l’huile, le niveau de carburant et la tension de la batterie, les cartes de navigation, les informations radio… Le tout regroupé de manière simple et en haute définition.

De plus, l’écran tactile, dont la taille atteint 10,9 pouces de largeur, constitue un allié précieux lorsque le conducteur d’une Porsche 911 de nouvelle génération souhaite accéder à l’information recherchée.

De la même manière, sur la console centrale, une rangée de cinq boutons de style classique permet d’activer, de façon intuitive, simple et efficace, des systèmes tels que le « Wet Mode » de la nouvelle Porsche 911.

Adieu la clé du bonheur sur la nouvelle Porsche 911

Par ailleurs, avec le tableau de bord de la nouvelle Porsche 911, cette génération n’a plus besoin de clé pour démarrer le moteur dont les cylindres restent, une fois encore, disposés à plat.

Grâce au système Keyless Go de la Porsche 992 et au commutateur rotatif situé à gauche de la colonne de direction, le moteur de la nouvelle « neuf-onze » prend vie sans insérer aucune clé dans un barillet.

La reconnaissance à distance du dispositif d’identification permet également de démarrer le moteur sans clé.

Fiche technique de cette voiture

CoupéPorsche 91119 versions · à partir de 157 835 €