Audi Q2, un SUV au style propre, présentation et essai à Bilbao

Diego G. Moreira 21 November 2016 9 min.

Audi Q2, un SUV au style propre, présentation et essai à Bilbao

#Untaggable a été le slogan de la présentation et du lancement du Audi Q2, un mot qui signifie littéralement « impossible à étiqueter », c’est ainsi que les Allemands décrivent leur nouveau lancement. Pour le tester et vérifier à quel point il est #Untaggable, nous avons assisté à une présentation originale à Bilbao et Santander, où nous avons pris le volant du Audi Q2, un SUV remarquable qui cherche à convaincre autant par son image que par sa conduite et qui est disponible à partir de 25 950 euros pour le 1.0 TFSI et de 27 450 euros pour le TDI 116 CV Design Edition.

Design extérieur : une ligne soignée dans les moindres détails pour offrir un extérieur à la personnalité affirmée

Le Audi Q2 s’adresse à un public qui valorise le design et aime conduire des voitures différentes. En effet, aujourd’hui, il ne suffit plus de créer un nouveau SUV et de l’envoyer directement sur un marché saturé ; il faut proposer quelque chose de différent, et c’est dans cette direction que la marque allemande s’est engagée.

À première vue, il présente de nombreux éléments qui ne suivent pas la ligne des autres modèles de la marque aux quatre anneaux. Ses lignes extérieures sont polygonales, et le toit apporte du dynamisme et un style coupé, avec un montant C (l’arrière) que Audi a baptisé « blade » et qui joue sur les tonalités et fait partie intégrante du design extérieur.

La face avant présente une immense calandre et, là encore, des lignes droites dans son design, les projecteurs à technologie LED assurant toutes les fonctions d’éclairage se distinguant particulièrement. À l’arrière, l’aspect SUV se remarque dans la robustesse des lignes et dans un hayon surélevé.

Il existe deux lignes de design extérieur distinctes : Design et Sport. La première -Design- présente un style plus SUV, avec des passages de roue en noir, des moulures de crossover et une esthétique plus robuste. La seconde, Sport, est plus sportive et montre des passages de roue en couleur carrosserie, tout comme le pare-chocs avant et arrière. Les deux finitions peuvent en outre recevoir la finition S-Line. Quant aux jantes, elles sont de série en 18 pouces.

Design intérieur : sobriété, avec la technologie comme étendard

La personnalisation extérieure se reflète également dans l’habitacle du Q2, où il existe différentes finitions et couleurs pour les sièges ou pour l’éclairage intérieur. Pour la première fois, on trouve des moulures rétroéclairées avec choix de différentes couleurs.

Le design intérieur est similaire à celui de l’Audi A3, avec des matériaux de qualité (à l’exception de quelques détails plus propres à l’Audi A1 qu’à un Q2 ou un A3) et un tableau de bord sobre où l’écran du système MMI est le protagoniste (avec les commandes de la console centrale). La position de conduite est légèrement surélevée, avec une bonne visibilité. L’instrumentation numérique est disponible en option ; elle fournit beaucoup d’informations et s’avère vraiment pratique.

Motorisations disponibles : diesel ou essence jusqu’à 190 CV

Le Audi Q2 est disponible avec trois moteurs essence et trois moteurs diesel, jusqu’à 190 CV de puissance dans les deux cas. Les essence commencent avec le petit 1.0 TFSI trois cylindres qui délivre 116 CV et un couple maximal de 200 Nm. Le moteur le plus équilibré est le 1.4 TFSI 150 CV, équipé du système de désactivation de cylindres COD « Cylinder on demand ». Le haut de gamme essence est le puissant 2.0 TFSI de 190 CV, moteur mis à jour pour obtenir de meilleures consommations et émissions, tout en améliorant la réactivité du propulseur ; il est de série associé à la transmission Quattro.

La gamme diesel commence avec le 1.6 TDI de 116 CV, entièrement mis à jour, qui constitue une option digne d’accès à la gamme diesel. L’autre choix sera le bien connu bloc 2.0 TDI de 150 CV ou 190 CV. La version la plus puissante de 190 CV est associée à la boîte de vitesses à double embrayage S-Tronic et à la transmission intégrale Quattro. Au lancement de sa commercialisation, seuls le diesel 1.6 TDI de 116 CV et le 2.0 TDI de 190 CV seront disponibles, tandis qu’en essence, seul le 1.4 TFSI de 150 CV le sera ; les autres motorisations viendront progressivement compléter la gamme.

Un soin particulier a été apporté pour que le Q2 soit une voiture dynamique, la direction offre un toucher remarquable (progressive de série) et le faible poids du véhicule le rend très léger et agile en conduite (la version essence de 115 CV pèse 1 205 kg). La transmission Quattro est disponible en combinaison avec les motorisations les plus puissantes et, bien que ce ne soit pas un tout-terrain pur, le système de traction reste un atout, aussi bien sur route que, occasionnellement, dans des conditions difficiles ou sur des pistes où il peut être nécessaire. Il fonctionne grâce à un embrayage multidisque hydraulique à commande électronique : dans des conditions normales, le couple est transmis presque intégralement aux roues avant, puis redirigé rapidement et automatiquement vers les roues arrière si nécessaire.

Au volant du Audi Q2 1.6 TDI 116 CV et du 1.4 TSFI 150 CV

Le premier jour de la présentation, j’ai pu essayer le Audi Q2 1.6 TDI de 116 CV, le moteur diesel d’accès, mais grâce à la légèreté du Q2, c’est un moteur suffisant pour profiter de la route. D’ailleurs, on sent dès les premiers kilomètres que la marque aux quatre anneaux a voulu mettre l’accent sur les sensations de conduite et a créé une voiture au toucher agréable : sa direction est assez communicative et directe, et le Q2 est agile, répondant remarquablement bien lorsqu’il faut affronter une route compliquée. Le parcours de présentation incluait une route assez sinueuse, et c’est là que j’ai pu constater qu’en plus d’être agile, c’est une voiture aux réactions saines.

Elle dispose en option du Audi Drive Select , qui permet d’alterner entre les différents modes de conduite et peut même équiper la suspension d’un contrôle de l’amortissement, ce qui permet de modifier totalement la réponse du Audi Q2 selon le mode sélectionné. Le second jour, le moteur que nous avons pu essayer était l’essence 1.4 TFSI de 150 CV, sans aucun doute la motorisation la plus équilibrée de la gamme essence : aucun cheval ne manque, et la réponse est sportive, avec une accélération franche. Sa suspension est plutôt ferme, sans être inconfortable, mais il est clair qu’elle n’a pas le côté moelleux typique d’un SUV : elle privilégie le dynamisme.

Quant à rouler hors bitume, ce ne sera sûrement pas le critère déterminant pour les futurs acheteurs, mais sa garde au sol de 15 cm permet de circuler sur des pistes sans difficulté. Pour être franc, je considère la transmission comme un atout pour la conduite (sur neige ou pour une réponse encore plus précise sur route) plus que comme une aide à l’usage hors route.

En résumé, pendant les deux jours passés au volant du Audi Q2, j’ai été surpris par son agilité, par le choix du dynamisme au volant et par une gamme de moteurs qui font avancer le Audi Q2 avec aisance. Comme toujours, la boîte S-Tronic reste une référence en matière de rapidité et de confort de fonctionnement. Notre unité était équipée du pack assistance, un ensemble de systèmes de sécurité comprenant le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec fonction Stop & Go, le Audi Pre-sense, le Audi lane assist, le système de reconnaissance des panneaux, le Audi parking system plus et les feux de route automatiques.

Prix et équipement du Audi Q2

Son prix démarre à 25 950 euros pour le 1.0 TFSI de 116 CV. Mais il est actuellement commercialisé avec le diesel 1.6 TDI de 116 CV, l’essence 1.4 TFSI de 150 CV et le diesel 2.0 TDI de 190 CV, ainsi que deux lignes d’équipement : design edition et sport edition, auxquelles s’ajoute une version spéciale appelée #untaggable edition. Si le design et le dynamisme sont deux points forts du Q2, les prix sont cependant, selon l’auteur de ces lignes, un peu élevés, mais ils font partie de l’exclusivité que représente le Audi Q2.

La ligne Design Edition commence à 27 450 euros pour le TDI 116 CV, étant l’aspect le plus offroad, et comprend dans son équipement :

Radio MMI Plus
Système d’information du conducteur monochrome 3,5″
Volant en cuir sport à trois branches multifonction
Cadre de calandre Audi singleframe en chrome mat
Grilles d’entrée d’air avec contour argenté
Partie inférieure du pare-chocs avant en gris Manhattan avec protection couleur argent Selenit
Diffuseur arrière en gris Manhattan avec diffuseur argent Selenit
Passages de roue et bas de caisse en peinture contrastée gris Manhattan
Blade (montant C) en gris Manhattan
Habillages des vitres en noir anthracite
Sortie d’échappement chromée
Sellerie en tissu Aspect
Moulures intérieures en blanc ou orange
Jantes de 18″ Audi Sport en fonte d’aluminium au design à 5 branches offroad (215/50 R18)
Pack connectivité
Climatisation
Rétroviseur intérieur antiéblouissement avec capteur de luminosité et de pluie

La ligne suivante est la Sport Edition, plus sportive, avec la base d’équipement de la ligne design mais des éléments en couleur carrosserie et non en contraste, comme le diffuseur ou les passages de roue, ainsi qu’une finition intérieure différente et des jantes de 18 pouces différentes. Pour le moteur diesel TDI 116 CV, son prix démarre à 27 850 euros avec cette finition.

Enfin, il y a l’édition spéciale #Untaggable Edition, qui arrive en haut de gamme pour disposer d’un Audi Q2 complet, avec en plus un design très remarquable. L’équipement reprend les éléments de la finition Design, auxquels s’ajoutent :