Audi Q2, ein SUV mit eigenem Stil, Präsentation und Probefahrt in Bilbao

Diego G. Moreira 21 November 2016 9 min.

Audi Q2, ein SUV mit eigenem Stil, Präsentation und Probefahrt in Bilbao

#Untaggable war das Motto der Präsentation und des Starts des Audi Q2, was wörtlich „nicht etikettierbar“ bedeutet – so sehen die Deutschen ihre neue Neuheit. Um zu testen, wie #Untaggable er wirklich ist, waren wir bei einer außergewöhnlichen Präsentation in Bilbao und Santander dabei, wo wir den Audi Q2 gefahren haben, ein auffälliges SUV, das sowohl optisch als auch beim Fahren überzeugen will und ab 25.950 Euro für den 1.0 TFSI bzw. ab 27.450 Euro für den TDI 116 CV Design Edition erhältlich ist.

Außendesign: sorgfältig gestaltete Linienführung für ein eigenständiges Exterieur

Audi setzt mit dem Q2 auf ein Publikum, das Design schätzt und gerne andersartige Autos fährt. Denn heutzutage reicht es nicht mehr, ein neues SUV zu bauen und es direkt in den gesättigten Markt zu schicken; man muss etwas Eigenständiges bieten, und genau in diese Richtung hat sich die deutsche Marke entwickelt.

Auf den ersten Blick weist er viele Elemente auf, die nicht der Linie der übrigen Modelle der Marke mit den vier Ringen folgen. Seine Außenlinien sind polygonal, und das Dach verleiht ihm Sportlichkeit und einen Coupé-Charakter, mit einer C-Säule (der hinteren), die Audi „Blade“ getauft hat und die farblich mit spielt und untrennbarer Teil des Außendesigns ist.

Die Front besitzt einen enormen Kühlergrill und wiederum geradlinige Designelemente; hervorzuheben sind die Scheinwerfer mit LED-Technik für alle Beleuchtungsfunktionen. Am Heck zeigt sich der SUV-Charakter in der robusten Linienführung und dem erhöhten Heckbereich.

Es gibt zwei unterschiedliche Außendesign-Linien: Design und Sport. Die erste -Design- hat stärker den SUV-Stil mit schwarz lackierten Radhäusern, Crossover-Zierleisten und robusterer Optik. Die zweite, Sport, wirkt sportlicher und zeigt Radhäuser sowie vordere und hintere Stoßfänger in Wagenfarbe. Beide Ausstattungslinien können zusätzlich das Paket S-Line erhalten. Und die Felgen sind serienmäßig 18 Zoll groß.

Innendesign: Schlichtheit mit Technik als AushängeschildAudi

Die Individualisierung des Außenbereichs findet sich auch im Innenraum des Q2 wieder, wo es verschiedene Ausführungen und Farben für die Sitze oder die Innenbeleuchtung gibt; erstmals sind beleuchtete Zierleisten mit der Option verschiedener Farben erhältlich.

Das Innendesign ähnelt dem des Audi A3, mit hochwertigen Materialien (abgesehen von einigen Details, die eher typisch für den Audi A1 als für einen Q2 oder A3 sind) und einem schlichten Armaturenbrett, in dem der MMI-Bildschirm im Mittelpunkt steht (zusammen mit den Bedienelementen im Mitteltunnel). Die Sitzposition ist leicht erhöht, mit guter Sicht. Optional erhältlich ist das digitale Instrumentendisplay, das viele Informationen bietet und sehr praktisch ist.

Verfügbare Motorisierungen: Diesel oder Benziner mit bis zu 190 PS

Der Audi Q2 ist mit drei Benzinmotoren und drei Dieselmotoren mit jeweils bis zu 190 PS erhältlich. Bei den Benzinern beginnt es mit dem kleinen 1.0 TFSI mit drei Zylindern, der 116 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 200 Nm hat. Der ausgewogenste Motor ist der 1.4 TFSI mit 150 PS, ausgestattet mit der Zylinderabschaltung COD („Cylinder on demand“). Die Spitze der Benzinerpalette bildet der leistungsstarke 2.0 TFSI mit 190 PS, ein Motor, der für bessere Verbrauchs- und Emissionswerte sowie ein verbessertes Ansprechverhalten aktualisiert wurde und serienmäßig mit dem Quattro-Antrieb kombiniert ist.

Die Dieselpalette beginnt mit dem 1.6 TDI mit 116 PS, der vollständig überarbeitet wurde und eine würdige Einstiegsoption in die Dieselreihe darstellt. Die andere Option ist der bekannte 2.0 TDI mit 150 PS oder 190 PS. Die stärkste Variante mit 190 PS ist mit dem Doppelkupplungsgetriebe S-Tronic und dem Allradantrieb Quattro kombiniert. Zum Verkaufsstart ist nur der 1.6 TDI mit 116 PS und der 2.0 TDI mit 190 PS als Diesel erhältlich, bei den Benzinern nur der 1.4 TFSI mit 150 PS; die übrigen Motorisierungen werden später ins Programm aufgenommen.

Der Q2 wurde besonders darauf ausgelegt, ein dynamisches Auto zu sein. Die Lenkung hat ein hervorragendes Feedback (serienmäßig progressiv), und das geringe Gewicht macht ihn sehr leicht und agil beim Fahren (die Benzinversion mit 115 PS wiegt 1.205 kg). Der Quattro-Antrieb ist in Kombination mit den leistungsstärksten Motoren erhältlich, und obwohl er kein reiner Geländewagen ist, ist das Antriebssystem stets ein Pluspunkt, sowohl auf der Straße als auch gelegentlich bei widrigen Bedingungen oder auf Wegen, wo er notwendig sein kann. Es funktioniert über eine elektronisch gesteuerte hydraulische Lamellenkupplung: Unter normalen Bedingungen geht das Drehmoment fast vollständig an die Vorderräder, und bei Bedarf wird es schnell und automatisch auch an die Hinterräder verteilt.

Am Steuer des Audi Q2 1.6 TDI 116 CV und 1.4 TFSI 150 CV

Am ersten Tag der Präsentation konnte ich den Audi Q2 1.6 TDI mit 116 PS testen. Es handelt sich um den Einstiegsdiesel, doch dank des geringen Gewichts des Q2 reicht er völlig aus, um die Straße zu genießen. Tatsächlich merkt man auf den ersten Kilometern, dass die Marke mit den vier Ringen das Fahrgefühl betonen wollte und ein Auto mit gutem Lenkgefühl geschaffen hat. Die Lenkung ist recht kommunikativ und direkt, und der Q2 ist agil und reagiert hervorragend, wenn es auf eine anspruchsvolle Straße geht. Die Strecke der Präsentation führte über eine ziemlich kurvige Landstraße, und dort konnte ich feststellen, dass der Wagen neben der Agilität auch gutmütige Reaktionen zeigt.

Optional ist er mit dem Audi Drive Select ausgestattet, mit dem man zwischen den verschiedenen Fahrmodi wechseln kann; es kann sogar mit einer Dämpfungsregelung der Federung kombiniert werden, sodass sich das Ansprechverhalten des Audi Q2 je nach gewähltem Modus komplett verändern lässt. Am zweiten Tag konnten wir den Benziner 1.4 TFSI mit 150 PS testen. Er ist zweifellos der ausgewogenste Motor der Benzinpalette: Es fehlt an keiner Pferdestärke, das Ansprechverhalten ist sportlich, und die Beschleunigung ist kraftvoll. Das Fahrwerk ist eher straff, aber nicht unangenehm, auch wenn klar ist, dass es nicht den typisch weichen Charakter eines SUV hat, sondern auf Dynamik setzt.

Was das Fahren abseits des Asphalts betrifft, wird dies sicher nicht das entscheidende Merkmal für künftige Käufer sein. Die Bodenfreiheit von 15 cm erlaubt es aber, problemlos auf Schotterwegen zu fahren. Ehrlich gesagt betrachte ich den Allradantrieb eher als Pluspunkt für das Fahrverhalten (etwa bei Schnee oder für eine noch präzisere Reaktion auf der Straße) als als Unterstützung für den Offroad-Einsatz.

Zusammenfassend hat mich der Q2 während der zwei Tage am Steuer durch seine Agilität, seinen dynamischen Fahrcharakter und eine Motorenpalette, die den Audi Q2 mühelos antreibt, überzeugt. Wie immer ist das S-Tronic-Getriebe in Sachen Schnelligkeit und Komfort eine Referenz. Unser Testwagen war mit dem Assistenzpaket ausgestattet, einem Bündel an Sicherheitssystemen, das den adaptiven Tempomaten (ACC) mit Stop-&-Go-Funktion, den Audi Pre-sense, den Audi Lane Assist, die Verkehrszeichenerkennung, das Audi Parking System Plus und das automatische Fernlicht umfasst.

Preise und Ausstattung des Audi Q2

Der Preis beginnt bei 25.950 Euro für den 1.0 TFSI mit 116 PS. Derzeit wird er jedoch mit dem Diesel 1.6 TDI mit 116 PS, dem Benziner 1.4 TFSI mit 150 PS und dem Diesel 2.0 TDI mit 190 PS sowie zwei Ausstattungslinien angeboten: Design Edition und Sport Edition, außerdem einer Sonderversion namens #Untaggable Edition. Während Design und Dynamik zwei Stärken des Q2 sind, sind die Preise aus Sicht des Verfassers zwar etwas hoch, gehören aber zu der Exklusivität, die der Audi Q2 verkörpert.

Die Ausstattungslinie Design Edition beginnt bei 27.450 Euro für den TDI mit 116 PS, ist die offroad-orientierteste Variante und umfasst folgende Ausstattung:

Radio MMI Plus
Monochromes Fahrerinformationssystem 3,5″
Sportlenkrad mit drei Speichen in Leder, multifunktional
Rahmen des Audi Singleframe-Kühlergrills in mattverchromter Ausführung
Lufteinlassgitter mit silberner Umrandung
Untere Partie der vorderen Stoßstange in Manhattan-Grau mit Schutzelement in Selenit-Silber
Heckdiffusor in Manhattan-Grau mit Diffusor in Selenit-Silber
Radhäuser und Schweller in Kontrastlackierung Manhattan-Grau
Blade (C-Säule) in Manhattan-Grau
Fensterverkleidungen in Anthrazit-Schwarz
Verchromter Auspuffendrohr
Stoffpolsterung im Look „Aspect“
Innere Zierleisten in Weiß oder Orange
18″-Audi Sport-Leichtmetallfelgen im Offroad-Design mit 5 Speichen (215/50 R18)
Paket Connectivity
Klimaanlage
Blendfreier Innenspiegel mit Licht- und Regensensor

Die nächste Linie ist die Sport Edition, sportlicher, mit der Grundausstattung der Design-Linie, jedoch mit Elementen in Wagenfarbe statt in Kontrastfarbe, etwa beim Diffusor oder den Radhäusern, sowie einer anderen Innenausstattung und anderen 18-Zoll-Felgen. Beim Dieselmotor TDI mit 116 PS beginnt diese Ausstattung bei 27.850 Euro.

Schließlich gibt es die Sonderedition #Untaggable Edition, die als Spitzenmodell einen Q2 mit allem bietet und zudem ein sehr auffälliges Design hat. Die Ausstattung übernimmt die Elemente der Design-Ausführung sowie weitere Merkmale: