AUJOURD'HUI ENTRE EN VIGUEUR LA LIMITE DE 90 KM/H SUR LES ROUTES CONVENTIONNELLES

Aujourd’hui, le 29 janvier 2019, entre en vigueur la loi qui limite la vitesse maximale sur les routes conventionnelles à 90 km/h. Une mesure qui, contrairement à d’autres, semble être mieux acceptée par le grand public.

La modification de l’article 48 du Règlement général de circulation entre en vigueur aujourd’hui, avec pour vedette les 90 km/h maximum autorisés sur les routes conventionnelles. Finis les panneaux de 100 km/h sur ces routes.

Plus de 14 419 km sont parcourus sur les routes conventionnelles de notre pays. Au cours des 30 derniers jours, la Direction générale des routes, par l’intermédiaire de ses délégations territoriales respectives, a procédé au retrait et au remplacement de l’ancienne signalisation correspondant à la limite maximale sur les routes communément appelées « nationales ».

Comme toujours, l’opinion publique est partagée : beaucoup défendent cette baisse de vitesse, dans le but évident d’améliorer la sécurité sur ce type de routes, tandis que beaucoup d’autres y voient une stratégie de plus de la DGT, aux visées clairement fiscales, sous la prémisse habituelle selon laquelle la vitesse tue.

Pourtant, il est possible que cette fois-ci ils aient raison, mais au-delà de la vitesse, c’est le fait que les routes conventionnelles sont bien plus dangereuses : elles présentent une moins bonne visibilité et un entretien qui, dans bien des cas, relève de l’authentique comédie.

Autrement dit, ce type de voies est beaucoup plus dangereux et, de fait, c’est là qu’ont été enregistrés jusqu’à 90 % des accidents mortels de notre pays sur une année.

Cela ne fait qu’indiquer que la prévention et le contrôle sur les routes nationales devraient être bien plus exhaustifs que sur les autoroutes parfaitement goudronnées, qui disposent encore, malheureusement, d’une réglementation dépassée, surtout si l’on tient compte de la qualité des véhicules actuels et de l’état des routes.

Nous verrons si cette mesure, non dénuée de polémique, se traduit par un nombre moindre de victimes en fin d’année, ou si, au contraire, elle s’avère être une erreur retentissante pour la DGT.

Nous aimerions voir la majeure partie de l’argent collecté utilisée pour l’entretien des routes conventionnelles et pour la réparation des tronçons en mauvais état. Beaucoup d’entre elles attendent depuis des années leur réfection nécessaire, mais bon, ce n’est pas vraiment une surprise…