Comment fonctionne le détecteur de fatigue

L’assistant de détection de fatigue deviendra, aux côtés de la boîte noire, l’un des équipements de sécurité que le Parlement européen imposera à tous les constructeurs automobiles à partir de cette même année. Comme vous le savez, l’Union européenne s’efforce de réduire le nombre d’accidents de la route et c’est pourquoi elle augmente le nombre d’assistants obligatoires sur les voitures neuves.

Les voitures neuves fabriquées à partir de cette année devront être équipées, de série, du détecteur de fatigue. Il s’agit ainsi de renforcer la sécurité des usagers et de ramener le nombre de victimes d’accidents de la route à zéro. Au cas où vous ne le sauriez pas, la somnolence et la fatigue sont deux des principales causes d’accidents de la route. Lorsqu’on conduit dans ces conditions, le temps de réaction augmente, si bien que les risques d’accident sont également plus élevés.

La DGT affirme que « entre 20 et 30 % des accidents de la route survenant dans notre pays sont liés à la fatigue au volant ». Pour l’éviter, il est important de suivre les conseils suivants : « s’arrêter toutes les deux heures pour se dégourdir, s’étirer et s’hydrater, afin de maintenir au maximum sa capacité d’attention ».

Comment fonctionne le détecteur de fatigue

Le détecteur de fatigue est conçu pour alerter le conducteur avant qu’il ne perde sa capacité de concentration au volant. Ce système émet un signal lumineux sur le tableau de bord afin de signaler au conducteur qu’il a dépassé le temps de conduite sans effectuer de pause, soit environ deux heures.

Normalement, le témoin qui s’allume est une tasse de café. Il s’allume généralement lorsque la technologie a détecté une somnolence sur la base de schémas tels que, par exemple, la correction constante du volant, entre autres. De même, le détecteur de fatigue peut utiliser différentes technologies, comme des caméras de reconnaissance faciale, mais tout dépendra du constructeur. On tient généralement compte de l’excès de clignements de paupières ou de la direction du regard, sans oublier la position de la tête ou les expressions de fatigue comme les bâillements.

Par ailleurs, pour mieux contrôler les réactions des utilisateurs, le véhicule peut être équipé de capteurs sur le volant. On assure ainsi une analyse constante de la pression exercée sur celui-ci. Par exemple, Bosch évalue 70 signaux grâce à l’algorithme de la fonction permettant d’évaluer le degré de somnolence. L’ESP ou d’autres capteurs permettent également de calculer les variations de l’angle de direction. Il est possible qu’avec le temps, les constructeurs automobiles commencent à utiliser l’intelligence artificielle dans leurs modèles pour reconnaître les signes de fatigue et de somnolence.