Engina, une Indian Cafe Racer qui veut s'habiller d'aventure

Il existe des motos qui veulent être encore plus attirantes et stylées que les autres. Elles ne se contentent donc pas de l’apparence qu’elles ont en sortant d’usine, mais veulent revêtir une tenue spectaculaire. C’est le cas de l’Engina, une moto customisée qui part d’une Indian Chief Vintage et qui a reçu un traitement spectaculaire pour que nous profitions pleinement en la chevauchant. L’Indian est passée au filtre de Louis, une marque mythique dans le domaine de la mode et des accessoires motards, si bien que tout est assorti dans ce modèle qui nous offre l’image que vous pouvez voir dans les photos.

Bien qu’il s’agisse d’une moto moderne et actuelle, l’aspect final rappelle les années 1940-1950, créant une image très curieuse qui intègre une technologie moderne pour que la conduire soit totalement sûre et nous offre une expérience unique. Esthétiquement, elle reprend les couleurs de base des deux marques, le rouge et le blanc, créant un style original et attrayant. Les finitions du siège, du réservoir et du dôme avant aident à créer l’aspect que nous recherchons pour une moto unique au style rétro marqué.

Le design de la moto, qui cherche à rappeler le design du milieu du XXe siècle, inclut le son, reproduit grâce à un silencieux Shark qui apporte ce détail si caractéristique. La structure a été fabriquée en matériaux légers : bien qu’elle puisse sembler une moto lourde, dans le style de l’époque qu’elle représente, elle est beaucoup plus légère. Et il est temps de parler du moteur, qui est l’un des joyaux de ce modèle.

Il s’agit d’un moteur V-Twin Thunder Stroke 111 de 1800 cc qui a été modifié et qui délivre une puissance de 125 CV. Pour contrôler cette puissance, le modèle a été équipé d’une nouvelle fourche avant inversée et, à l’arrière, d’un amortisseur Wilbers a été ajouté. Le système de freinage a été confié à Brembo, et un triple té fourni par Alpha Racing ainsi qu’un guidon Gilles achèvent de donner forme à cette moto, qui sera exposée dans plusieurs pays d’Europe et qui, malheureusement, n’est pas (du moins pour l’instant) à la vente.