Essai de la Mitsubishi Space Star, une citadine très urbaine

Simple, polyvalente, confortable et technologique. Quatre qualités dont peut se targuer la petite Mitsubishi Space Star, une citadine aux dimensions mesurées qui, avec un pack d’équipements complet à un prix tout à fait raisonnable, constitue le modèle d’accès à la marque aux trois diamants.

Rénovée début 2021, cette citadine conçue comme la compagne idéale de la ville affiche un style attrayant et jeune, tout en restant discret, surtout si on la configure avec la couleur Gris Titanium qui équipait notre véhicule d’essai.

Avec 3,85 mètres de longueur, la Space Star se situe à mi-chemin entre ses rivales du segment A et celles du segment B, avec des cotes supérieures à celles de la Kia Picanto ou de la Hyundai i10 (essai), similaires à celles de la Suzuki Swift (essai), et inférieures à celles de la Opel Corsa (essai) ou de la Toyota Yaris.

Style et personnalité

Sur le plan esthétique, la petite nippone arbore la caractéristique face avant « Dynamic Shield » de Mitsubishi, qui, avec une grande calandre, des moulures chromées, un discret becquet avant et des optiques assez effilées, bien que limitées à la technologie halogène, lui confèrent un regard plein de caractère.

Si nous faisons un quart de tour, nous découvrons une silhouette d’un certain style monospace, avec un toit à faible déclivité, des lignes sobres et épurées et des jantes en alliage couleur aluminium brossé et noir de 15 pouces si nous choisissons la finition Kaiteki, qui, sans aucun doute, siéent parfaitement à l’ensemble.

À l’arrière, la Space Star dispose d’un pare-chocs assez volumineux, de feux arrière à technologie LED et d’un aileron sportif qui, avec le petit diffuseur, lui apporte cette touche juvénile que nous avons déjà évoquée.

L’habitacle de la Mitsubishi Space Star

Dès que nous entrons dans l’habitacle de la Mitsubishi, malgré un usage important de plastiques durs, la sensation est bonne : les assemblages sont soignés, il n’y a aucun grincement et l’esthétique est simple mais correcte.

De plus, grâce à la finition Kaiteki équipant notre véhicule, la Space Star dispose d’un volant multifonction recouvert de cuir et réglable en hauteur, de sièges très agréables, garnis de tissu mixte et offrant un grand confort, ainsi que d’un système multimédia dominé par un écran tactile de 7 pouces avec radio DAB, Bluetooth et compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay.

En outre, la Space Star Kaiteki dispose également de la fonction démarrage sans clé, ouverture et fermeture des portes sans clé, ainsi que d’une climatisation simple et sans grand luxe.

Concernant les places arrière, bien que nous soyons dans une voiture dont l’empattement n’est que de 2,45 mètres, l’espace aux genoux comme entre la tête et le toit est parfait, et quatre personnes peuvent y voyager en toute tranquillité.

Il est vrai que la Mitsubishi Space Star est homologuée pour 5 places, mais dans ce cas, on sent bien que nous avons affaire à un véhicule aux dimensions assez réduites ; pour dépanner, la place centrale sera toutefois là.

Un peu juste

En ce qui concerne le coffre, la nippone offre une capacité modeste de 209 litres. Un peu limitée si nous devons transporter des bagages pour un voyage, mais largement suffisante au quotidien ; de plus, si nous soulevons le plancher du coffre, nous trouvons des rangements très pratiques pour y ranger des objets fragiles ou simplement pour éviter qu’ils ne roulent dans le coffre.

Comme nous l’avons déjà mentionné, l’un des atouts de la Mitsubishi Space Star est son équipement très complet compte tenu de son prix ; parmi les éléments notables, outre ceux déjà cités, on trouve le système Start&Stop, l’assistance au démarrage en côte, l’alerte de collision, les feux automatiques, le régulateur de vitesse, le capteur de pluie, les lève-vitres électriques, les rétroviseurs réglables électriquement et dégivrants, ainsi que de multiples airbags de sécurité.

Nos impressions de conduite

Au volant, la réponse du moteur 120 MPI de 1.2 litre à essence à trois cylindres et 72 CV est largement suffisante pour déplacer avec aisance les 880 kilos à vide annoncés par la marque, permettant de passer de 0 à 100 km/h en 12,6 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 180 km/h.

Notre véhicule était associé à son groupe motopropulseur par une boîte automatique CVT qui, malgré un grand confort en usage urbain, pénalise le moteur en consommations légèrement plus élevées (5,9 litres en cycle mixte) et en niveau sonore supérieur à celui des versions à boîte manuelle à 5 rapports.

L’une des qualités qui nous a le plus surpris est le grand angle de braquage de la voiture, qui permet de manœuvrer en toute aisance et sans effort, un résultat auquel sa direction douce contribue largement.

Un autre de ses points forts est le réglage de sa suspension, qui absorbe sans problème les irrégularités de la chaussée et les dos-d’âne, offrant un confort de roulage très appréciable ; cependant, comme on peut s’y attendre compte tenu de la catégorie du véhicule, son comportement en conduite sportive n’est pas le meilleur.

Son prix ?

La Mitsubishi Space Star avec le moteur 120MPI, la boîte automatique CVT et la finition Kaiteki, identique à celle de notre essai, part d’un prix de 15.850 euros qui, avec la remise commerciale de la marque de 1.000 euros et la remise Promofinance de 2.250 euros, aboutit à un prix de 12.600 euros. Un chiffre vraiment intéressant si l’on considère que l’on reçoit en échange une voiture bien équipée, polyvalente, technologique et très adaptée au quotidien.