Fiat Grande Panda : plus de détails sur le nouveau citadine de Fiat

À l’occasion du 125e anniversaire de Fiat, la marque italienne a organisé un vaste programme de célébrations dans la ville de Turin. Parmi elles, elle a dévoilé le nouveau modèle qu’elle lancera prochainement, un clone de la récente Citroën C3.

Néanmoins, la Grande Panda marque le retour de Fiat sur le marché mondial, conçue autour de 3 piliers : un design spécifiquement italien, l’utilisation de la plateforme globale de Stellantis et un modèle d’une importance particulière au niveau local. Inspirée de l’iconique Panda des années 80 avec laquelle Fiat veut à nouveau démocratiser l’automobile, une voiture de segment B abordable et familiale qui démarrera en dessous de 25 000 euros pour la version entièrement électrique.

Ligne originale

Conçue en Italie, au centre de style FIAT de Turin, la Grande Panda repose sur une idée simple : une plateforme multi-énergie, un design typiquement italien et la possibilité de choisir la motorisation en fonction des besoins des clients.

Comme son prédécesseur, la Grande Panda offre un design simple à la forte personnalité et un espace intérieur généreux, mais désormais dans une carrosserie à cinq portes. Avec des dimensions extérieures contenues, 3,99 mètres de long, 1,76 mètre de large et 1,57 mètre de haut, elle offre suffisamment d’espace pour cinq passagers, dispose de compartiments d’une capacité de 13 litres et d’un coffre de 361 litres.

L’extérieur, aux lignes audacieuses, rend hommage au modèle des années 80, avec des formes droites, des passages de roue robustes, des barres de toit, des protections inférieures avant et arrière couleur argent, des finitions de montants en noir brillant, des vitres surteintées et des jantes en alliage de 17 pouces aérodynamiques, selon le niveau de finition.

En hommage à la Panda classique, la Grande Panda est dotée de lettres estampées directement sur la tôle latérale et est proposée en sept couleurs : rouge, blanc, noir, vert, marron, bleu et jaune, tout en restant fidèle à la philosophie de la marque de ne pas proposer de couleur grise « No Grey ».

Les blocs optiques avant sont composés d’ensembles de pixels LED qui dessinent la signature de jour et, derrière ceux-ci, se trouvent les projecteurs principaux, équipés d’un système de projection vers l’extérieur. Les feux arrière sont également particulièrement remarquables, avec des blocs LED intégrés dans un ensemble en méthacrylate transparent du plus bel effet.

Solutions ingénieuses

L’intérieur est également particulier ; un hommage spécial a été rendu à la piste du bâtiment Lingotto, qui a inspiré certains éléments, comme la planche de bord et le cadre en polycarbonate qui intègre le combiné d’instruments de 10 pouces et l’écran central de 10,25 pouces, dédié au système de navigation, au son et aux commandes.

Une grande attention a été portée à l’optimisation de l’espace : il y a 13 litres de rangement dans la planche de bord – inspirés du modèle des années 80 –, dont trois se trouvent dans un seul compartiment avec couvercle, fabriqué à partir de matériaux durables.

Le câble de recharge en spirale se distingue comme l’une des solutions les plus innovantes du modèle et même du « monde électrifié », car cette ingénieuse solution est inédite parmi les voitures électriques (avec recharge à haute puissance), facilitant l’opération de charge, sans complications ni manœuvres fastidieuses et salissantes, puisque le câble hélicoïdal se range uniquement dans un compartiment spécifique à l’avant. Il dispose aussi d’une prise de recharge haute puissance (100 kW en courant continu à l’arrière, utilisable indifféremment pour la recharge en courant alternatif).

La Grande Panda est le premier véhicule du marché à intégrer un câble de recharge intégré, fonctionnant en courant alternatif jusqu’à 7 kW (nous supposons qu’en option elle pourra se recharger en triphasé à 11 kW, comme son jumeau la C3. Le câble en spirale dispose d’un logement spécifique sous le capot, avec un volet rabattable à l’avant, ce qui permet d’économiser de la place dans le coffre et facilite son usage au quotidien, car il est facile à manier et évite la saleté des câbles traditionnels. Cette solution est très simple : après avoir ouvert le volet, il suffit de sortir le câble et de le connecter à la borne de recharge. Une fois la recharge terminée, il est facile de le ranger dans son logement grâce à la forme en spirale du câble.

Deux motorisations disponibles

La Grande Panda sera disponible en version électrique comme hybride de 100 CV d’ici la fin de l’année. La version électrique disposera d’une batterie de 44 kWh et d’un moteur de 83 kW (113 CV), ce qui permettra une autonomie supérieure à 320 km en cycle mixte WLTP. Il n’a pas été confirmé si une variante moins chère, avec une batterie de capacité inférieure, sera proposée comme celle de la Citroën C3 en version d’accès à la gamme.