Fiat Grande Panda: تفاصيل أكثر عن السيارة الحضرية الجديدة من Fiat

بمناسبة الذكرى الـ125 لتأسيس Fiat، أقامت العلامة الإيطالية احتفالات واسعة النطاق في مدينة تورينو. ومن بين هذه الفعاليات، كشفت عن الطراز الجديد الذي ستطلقه قريبًا، وهو نسخة مطابقة من سيارة Citroën C3 التي قُدمت حديثًا.

ومع ذلك، تمثل Grande Panda عودة FIAT إلى السوق العالمية، وقد طُورت استنادًا إلى 3 ركائز: تصميم إيطالي خاص، واستخدام منصة Stellantis العالمية، وطراز ذو أهمية محلية خاصة. مستوحاة من سيارة Panda الأيقونية في الثمانينيات، والتي تريد Fiat من خلالها إعادة جعل السيارة في متناول الجميع، وهي سيارة من فئة B ميسورة التكلفة وعائلية، ستبدأ أسعارها من أقل من 25.000 يورو للنسخة الكهربائية بالكامل.

خط تصميم أصلي

صُممت Grande Panda في إيطاليا، في مركز FIAT Centro Stile بتورينو، وتعتمد على فكرة بسيطة: منصة متعددة مصادر الطاقة، وتصميم إيطالي خالص، وإمكانية اختيار الميكانيكا وفقًا لاحتياجات العملاء.

مثل سلفها، تقدم Grande Panda تصميمًا بسيطًا يتميز بشخصية قوية ومساحة داخلية واسعة، لكن الآن في هيكل بخمسة أبواب. وبأبعاد خارجية مدروسة، طولها 3,99 متر وعرضها 1,76 متر وارتفاعها 1,57 متر، فهي توفر مساحة كافية لخمسة ركاب، وتضم حجرات تخزين بسعة 13 لترًا، وتتسع صندوق أمتعة بسعة 361 لترًا.

يتميز الهيكل الخارجي بخطوط جريئة تحمل بعض الإشارات إلى طراز الثمانينيات، مع أشكال مستقيمة، وأقواس عجلات قوية، وقضبان سقف، وواقيات أمامية وخلفية سفلية بلون فضي، وتشطيبات للأعمدة الجانبية باللون الأسود اللامع، وزجاج خاص للخصوصية، وجنوط سبائك خفيفة بقطر 17 بوصة ذات تصميم ديناميكي، وذلك حسب مستوى التجهيز.

تكريمًا لسيارة Panda الكلاسيكية، زُودت Grande Panda بحروف مطبوعة على الهيكل الجانبي نفسه، وتُعرض بسبعة ألوان: الأحمر والأبيض والأسود والأخضر والبني والأزرق والأصفر، مع الالتزام بفلسفة العلامة التجارية بعدم تقديمها باللون الرمادي «No Grey».

تتكون المجموعات البصرية الأمامية من وحدات LED بكسلية لتمثيل ضوء النهار، وخلفها توجد الوحدات الرئيسية التي تضم نظام إسقاط للضوء نحو الخارج. كما تلفت الأنوار الخلفية الانتباه بشكل خاص، بوحدات LED مدمجة داخل مجموعة من مادة الميثاكريلات الشفافة التي تبدو مميزة للغاية.

حلول ذكية

الداخل أيضًا له طابع خاص؛ إذ تم تكريم مضمار مبنى Lingotto بشكل خاص، والذي ألهم بعض العناصر، مثل لوحة القيادة وإطار البولي كربونات الذي يضم عداد الأجهزة بقطر 10 بوصات، والشاشة المركزية بقطر 10,25 بوصة، المخصصة لنظام الملاحة والصوت والتحكم.

وقد أُولي اهتمام كبير لتحسين استغلال المساحة: هناك 13 لترًا من سعة التخزين في لوحة القيادة –مستوحاة من طراز الثمانينيات–، ثلاثة منها موجودة في حجرة واحدة لها غطاء، مصنوعة من مواد مستدامة.

يبرز كابل الشحن الحلزوني كأحد أكثر الحلول ابتكارًا في الطراز بل وفي «عالم الكهرباء» بأكمله، إذ إن هذا الحل المبتكر غير مسبوق بين السيارات الكهربائية (مع الشحن عالي القدرة)، ما يسهل عملية الشحن دون تعقيدات أو مناورات مزعجة ومتسخة، إذ يُلف الكابل الحلزوني داخل حجرة مخصصة في الجزء الأمامي فقط. كما توجد فتحة شحن عالية القدرة (100 كيلوواط بالتيار المستمر في الجزء الخلفي، ويمكن استخدامها بالتبادل للشحن بالتيار المتردد).

تُعد Grande Panda أول مركبة في السوق تضم كابل شحن مدمجًا، يعمل بالتيار المتردد حتى 7 كيلوواط (نفترض أنه يمكن اختياريًا الشحن بالتيار ثلاثي الطور بقدرة 11 كيلوواط، كما هو الحال مع شقيقتها التوأم C3). يوجد للكابل الحلزوني حيز خاص تحت الغطاء، مع غطاء قابل للطي في الواجهة الأمامية، ما يوفر المساحة في صندوق الأمتعة ويسهل الاستخدام العملي اليومي، إذ إنه سهل التعامل معه ويتجنب اتساخ الكابلات التقليدية. هذا الحل بسيط للغاية: بعد فتح الغطاء، يكفي سحب الكابل وتوصيله بمحطة الشحن. وعند انتهاء الشحن، يمكن إعادته بسهولة إلى مكانه بفضل شكله الحلزوني.

محركان متاحان

ستكون Grande Panda متاحة في نسختين، كهربائية وهجينة، بقوة 100 حصان بحلول نهاية العام. وستأتي النسخة الكهربائية بـبطارية سعة 44 كيلوواط ساعة ومحرك بقدرة 83 كيلوواط (113 حصانًا)، ما يتيح مدى قيادة يتجاوز 320 كيلومترًا وفق دورة WLTP المختلطة. ولم يتم تأكيد ما إذا كانت ستتوفر نسخة أقل تكلفة ببطارية ذات سعة أقل، كتلك التي ستُركَّب في Citroën C3 في نسخة الدخول إلى الفئة.