Fiat Grande Panda: Yeni şehir arabasının daha fazla ayrıntısı

Bununla birlikte, Grande Panda, FIAT’ın küresel pazara dönüşünü işaret ediyor. Üç temel ilkeye dayanarak geliştirildi: özgün İtalyan tasarımı, Stellantis’in küresel platformunun kullanımı ve özel yerel öneme sahip bir model. 1980’lerin ikonik Panda’sından esinlenen ve Fiat’ın otomobili yeniden herkes için erişilebilir kılmayı amaçladığı bu model, 25.000 euronun altında başlayacak, tamamen elektrikli versiyonu için ailelere uygun, uygun fiyatlı bir B segmenti araba.

Orijinal çizgi

Torino’daki FIAT Centro Stile’da tasarlanan Grande Panda, basit bir fikre dayanıyor: çok enerjili platform, kesinlikle İtalyan bir tasarım ve müşterilerin ihtiyaçlarına göre mekaniği seçme olanağı.

Selefi gibi, Grande Panda da büyük bir kişilik ve geniş iç mekân sunan basit bir tasarım sunuyor, ancak bu kez beş kapılı bir kasa ile geliyor. Kompakt dış boyutlarıyla 3,99 metre uzunluk, 1,76 metre genişlik ve 1,57 metre yükseklik sunarak beş yolcu için yeterli alana sahip; 13 litre kapasiteli bölmeler içeriyor ve 361 litrelik bagaj hacmi sunuyor.

Cesur çizgilere sahip dış tasarım, 1980’lerin modeline birkaç göndermede bulunuyor: düz formlar, güçlü tekerlek kemerleri, tavan çubukları, gümüş renkli ön ve arka alt koruyucular, parlak siyah direk kaplamaları, gizlilik camları ve donanım seviyesine bağlı olarak 17 inç aerodinamik alaşım jantlar.

Klasik Panda’ya saygı olarak Grande Panda’nın yan saçlarında kabartmalı harfler bulunuyor ve kırmızı, beyaz, siyah, yeşil, kahverengi, mavi ve sarı olmak üzere yedi renkte sunuluyor. Ancak marka, «No Grey» felsefesini sürdürerek gri renk seçeneği sunmayacak.

Ön far grupları, gündüz ışığını temsil eden LED piksel setlerinden oluşuyor ve bunların arkasında dışarıya yansıtma sistemine sahip ana setler bulunuyor. Metakrilat bir yapıya gömülü LED bloklarıyla donatılmış arka stop lambaları da son derece dikkat çekici ve şeffaf olup oldukça orijinal bir görünüm sunuyor.

Akıllı çözümler

İç mekân da kendine özgü; Lingotto binasının pistine özel bir saygı gösterilmiş; gösterge paneli ve gösterge kümesini çevreleyen polikarbonat çerçeve gibi bazı öğelere ilham vermiş. Ayrıca 10 inç gösterge paneli ve navigasyon, ses ve kontroller için ayrılmış 10,25 inçlik merkezi ekran bulunuyor.

Alanın optimizasyonuna oldukça dikkat edilmiş: gösterge panelinde 13 litre depolama alanı bulunuyor – 1980’lerin modelinden esinlenerek – bunların üçü sürdürülebilir malzemelerden üretilmiş kapaklı tek bir bölmede yer alıyor.

Spiral şarj kablosu, modelin en yenilikçi çözümlerinden biri olarak öne çıkıyor ve hatta “elektriklenmiş dünyada” bile benzersiz; zira bu akıllıca çözüm, yüksek güçte şarjda elektrikli araçlar arasında eşi benzeri olmayan bir uygulama. Şarj işlemini karmaşık ve kirli manevralar olmadan kolaylaştırıyor, çünkü spiral kablo yalnızca ön kısımdaki özel bir bölmede saklanıyor. Ayrıca arka kısımda, alternatif akımda da kullanılabilen 100 kW doğru akım yüksek güç şarj girişi bulunuyor.

Grande Panda, entegre şarj kablosu içeren piyasadaki ilk araç; 7 kW’a kadar alternatif akımda çalışıyor (ikiz kardeşi C3’te olduğu gibi isteğe bağlı olarak 11 kW üç fazlı şarj da mümkün olabilir). Spiral kablo, ön tarafta açılır kapaklı, motor kaputunun altında özel bir yuvaya sahip; bu da bagajda yer tasarrufu sağlıyor ve günlük kullanımı kolaylaştırıyor, çünkü kullanımı kolay ve geleneksel kabloların kirliliğini önlüyor. Bu çözüm oldukça basit: kapak açıldıktan sonra yalnızca kabloyu çekip şarj istasyonuna bağlamak yeterli. Şarj tamamlandığında, kablonun spiral şekli sayesinde kolayca yuvasına geri konulabiliyor.

İki mekanik seçenek mevcut

Grande Panda, yıl sonunda 100 CV’lik elektrikli ve hibrit versiyonlarda sunulacak. Elektrikli versiyon, 44 kWh batarya ve 83 kW motor (113 CV) ile donatılacak ve WLTP birleşik çevrimde 320 km’den fazla menzil sağlayacak. Citroën C3’ün giriş seviyesi versiyonunda olduğu gibi daha düşük kapasiteli bataryaya sahip daha ekonomik bir varyantın olup olmayacağı henüz doğrulanmadı.