Geely E5 vs EBRO s700 : deux visions du SUV électrifié accessible-premium face à face

Le segment C des SUV en Espagne connaît un séisme silencieux. Alors que les marques traditionnelles hésitent entre électrifier ou non leur gamme, une nouvelle vague de constructeurs aux liens asiatiques propose des offres avec un argument difficile à contester : plus de voiture pour moins d’argent. Dans ce combat coexistent deux philosophies opposées qui méritent une analyse sérieuse. D’un côté, la Geely E5, un SUV 100 % électrique qui arrive en Europe porté par la machine industrielle du géant chinois. De l’autre, l’EBRO s700, qui ressuscite une marque espagnole historique sous capital chinois et mise sur la dualité essence et PHEV. Deux visions, un même objectif : démocratiser le premium.

Contexte : l’essor des SUV chinois en Espagne

L’Espagne est devenue l’un des laboratoires européens privilégiés des marques chinoises. Geely, MG, Omoda, BYD ou la propre LEPAS (la sous-marque aspirationnelle de Chery destinée à concurrencer le segment accessible-premium) ont débarqué avec des propositions qui brisent la courbe prix-équipement. EBRO, relancée en tant que marque historique et fabriquée dans l’ancienne usine de Nissan à Zona Franca de Barcelone, joue par ailleurs la carte de la fierté industrielle nationale avec des partenaires chinois en coulisses.

Geely E5 : le SUV électrique accessible à partir d’environ 33 000 €

La

Geely E5 (également connue sous le nom de Geely EX5 sur certains marchés) est le pari du groupe pour s’immiscer dans le segment de la Tesla Model Y et de la Volkswagen ID.4, avec un prix indicatif qui débute autour de 33 000 €. Plateforme GEA dédiée aux électriques, batterie LFP de 60,2 kWh et une autonomie homologuée proche de 430 km WLTP.

Son discours est clair : raffinement, grand écran central, matériaux au-dessus de son prix et une approche de mobilité urbaine et interurbaine sans compromis. Charge DC jusqu’à 100 kW, suffisant pour recharger 80 % en un peu moins d’une demi-heure.

Puissance CV

Vitesse max.

Autonomie

Consommation

Vignette

Carburant

218 CV

175 km/h

~430 km WLTP

15,5 kWh/100 km

ZÉRO

Électrique

EBRO s700 PHEV : l’hybride rechargeable à partir d’environ 37 700 €

Dans le coin opposé, l’

EBRO s700 en version PHEV est une déclaration d’intention. 347 CV combinés, 90 km d’autonomie électrique WLTP et une consommation homologuée de 0,8 L/100 km qui n’a de sens que si on la branche religieusement. La marque EBRO sait que beaucoup d’acheteurs espagnols ne sont pas encore prêts pour le saut vers l’électrique pur et offre le filet de sécurité du moteur thermique.

Le s700 existe aussi en version 1.6 TGDi essence pure à partir d’environ 30 000 €, destinée à qui recherche un crossover classique sans contraintes de recharge. C’est une approche plus conservatrice que celle de Geely, mais tout aussi valable dans un pays où l’infrastructure de recharge reste inégale.

Puissance CV

Vitesse max.

Autonomie

Consommation

Vignette

Carburant

347 CV

180 km/h

90 km WLTP électriques

0,8 L/100 km

ZÉRO

PHEV

Philosophies opposées : électrique pur contre PHEV

Voici le cœur de la

comparaison du SUV électrique accessible. Geely mise sur la simplicité mécanique : un moteur, une batterie, zéro émission locale et entretien minimal. EBRO offre la polyvalence : 90 km électriques pour le quotidien et un réservoir d’essence pour les longs trajets sans planifier les recharges.

Pour un utilisateur urbain disposant d’une place de garage et d’une prise, la Geely E5 a tout son sens. Son autonomie couvre des semaines entières d’usage et son prix indicatif la place en dessous de nombreux concurrents européens équivalents. Il convient de rappeler que ce prix de la Geely E5 en Espagne est un PVP recommandé par le constructeur, sans remises du concessionnaire, campagnes en cours ni aides du plan MOVES.

Pour qui parcourt 30 000 km par an avec des destinations imprévisibles, l’EBRO s700 PHEV élimine l’angoisse d’autonomie sans renoncer à la vignette ZÉRO. Le prix indicatif d’environ 37 700 € le situe dans une fourchette où il concurrence des hybrides rechargeables européens qui tournent autour de 45 000 €.

L’ombre de LEPAS et le segment accessible-premium

Parler d’

alternatives SUV premium abordables sans mentionner LEPAS serait incomplet. LEPAS, la marque émergente du groupe Chery positionnée comme aspirationnelle, prépare son arrivée avec des SUV au design soigné et à la technologie avancée. La stratégie de LEPAS reproduit la logique que Geely et EBRO appliquent déjà : équipement généreux, design contemporain et prix cassé. LEPAS confirme que cette catégorie n’est pas une mode, mais une réorganisation structurelle du marché. À surveiller LEPAS dans les 18 prochains mois.
Tableau récapitulatif et notation

Puissance

Autonomie

Prix à partir de

Vignette

Note /10

218 CV

~430 km WLTP

~33 000 €

ZÉRO

8,5

347 CV

90 km électriques

~37 700 €

ZÉRO

8,2

147 CV

Réservoir essence

~30 000 €

C

7,3

Prix indicatifs. PVP recommandé par le constructeur, sans remises, promotions ni aides à l’achat.

Verdict final

La Geely E5 contre l’EBRO s700 n’a pas de gagnant absolu,

mais deux profils clairement définis. Geely l’emporte en pureté technologique et coût d’usage. EBRO l’emporte en flexibilité et en fierté industrielle espagnole. Les deux confirment que les SUV chinois en Espagne (ou à capital chinois, comme EBRO) ont cessé d’être une curiosité pour devenir une référence. Et avec LEPAS qui chauffe les moteurs, la pression sur les marques traditionnelles ne fera que croître.
Questions fréquentes

Lequel est le meilleur, un SUV électrique pur ou un PHEV en 2025 ?
Cela dépend de l’usage. Si vous disposez d’une recharge domestique et de trajets inférieurs à 400 km par jour, l’électrique pur comme la Geely E5 est plus efficace et moins coûteux à entretenir. Pour un usage mixte sans garage fixe, le PHEV de l’EBRO s700 élimine l’angoisse d’autonomie.

La Geely E5 dispose-t-elle d’un réseau officiel en Espagne ?
Oui, Geely déploie son propre réseau de concessionnaires en Espagne en 2024 et 2025, avec service après-vente et garantie officielle du constructeur.

EBRO est-elle vraiment une marque espagnole ?
EBRO est une marque espagnole historique relancée et fabriquée à Barcelone en partenariat avec le groupe chinois Chery, celui-là même qui se cache derrière le projet LEPAS. Elle combine capital chinois et industrie locale.

Quand LEPAS arrivera-t-elle en Espagne ?
LEPAS a confirmé son arrivée européenne à court terme, l’Espagne figurant parmi ses marchés prioritaires. Son premier SUV concurrencera directement des propositions comme celles de Geely et EBRO dans le segment accessible-premium.