Honda NSX, un précurseur en avance sur son temps

Honda ne cesse d’évoluer, mais nous garderons toujours en mémoire l’un des modèles les plus légendaires de l’histoire automobile : la Honda NSX. Les origines de la Honda NSX remontent aux années quatre-vingt. À cette époque, les moteurs Honda, tant en Formule 1 qu’en MotoGP, remportaient toutes les victoires sur la piste. Serait-il possible de concevoir une voiture de sport prestigieuse, capable de circuler dans les rues de n’importe quelle ville ?

La réponse, bien sûr, nous la connaissons. En février 1989, un modèle de présérie était présenté sous le nom d’Acura NS-X. Une voiture de sport qui défia la concurrence et fit trembler chevaux et taureaux… avec une technologie et un design propres, des innovations exclusives et le fameux monocoque en aluminium. Le résultat : une voiture de route inspirée des solutions issues de l’expérience de Honda en Formule 1.

Un défi : l’aluminium

La marque elle-même affirme que « nous transformons les rêves en défis » et a voulu mettre son slogan en pratique avec un monocoque en aluminium. Une véritable prouesse d’ingénierie, compte tenu du fait que cela remonte à 40 ans et qu’il s’agit d’un matériau complexe, tant à souder qu’à emboutir. Certes, l’aluminium offrait un poids réduit et ne rouillait pas, des avantages qui ont sans doute motivé la recherche de solutions aux inconvénients.

Au-delà du matériau, le moteur de la NSX n’est pas passé inaperçu non plus. Un V6 monté en position centrale transversale, d’une cylindrée de trois litres et doté de 24 soupapes. Inutile de mentionner la matière dont il est fait… Ce qui mérite d’être retenu, c’est sa vitesse de pointe : 270 km/h.

De la première génération, dix-neuf mille unités furent fabriquées jusqu’en 2005. Aujourd’hui, ce sont des pièces de collection très convoitées. Dix ans plus tard arriva la deuxième génération : une supercar hybride dotée d’un V6 biturbo essence de 3,5 litres et de 3 moteurs électriques, d’une transmission intégrale intelligente et d’une puissance combinée de 581 CV, mais c’est une autre histoire.