Honda NSX، سابق لعصره

Honda لا تتوقف عن التطور، لكن سيبقى في ذاكرتنا دائمًا أحد أكثر الطرازات أسطورية في تاريخ صناعة السيارات: Honda NSX. تعود بدايات Honda NSX إلى عقد الثمانينيات. كانت تلك حقبة كانت فيها محركات Honda، سواء في سباقات الفورمولا 1 أو في MotoGP، تحقق الفوز في كل شيء على الحلبة. فهل كان من الممكن تصميم سيارة رياضية مرموقة يمكن قيادتها في شوارع أي مدينة؟

الجواب، بطبيعة الحال، نعرفه. ففي فبراير من عام 1989 تم تقديم نموذج ما قبل الإنتاج تحت اسم Acura NS-X. سيارة رياضية تحدّت المنافسة وأرعبت الخيول والثيران… بتقنية وتصميم خاصين، وابتكارات حصرية، وهيكل أحادي الكتلة من الألومنيوم الشهير. النتيجة سيارة طرق مستوحاة من حلول مستمدة من خبرة Honda في الفورمولا 1.

تحدٍّ: الألومنيوم

تؤكد العلامة التجارية نفسها أن “نحوّل الأحلام إلى تحديات”، وأرادت تطبيق شعارها بهيكل أحادي من الألومنيوم. وهو إنجاز هندسي بكل المقاييس، إذ مضى على ذلك 40 عامًا، والحديث هنا عن مادة معقدة سواء في اللحام أو في التشكيل بالختم. صحيح أن الألومنيوم كان يوفر وزنًا منخفضًا ولا يصدأ، وهي مزايا كانت بلا شك حافزًا لتذليل العقبات.

وبعيدًا عن المادة، لم يمر محرك NSX دون أن يُلاحَظ. محرك V6 مثبت في الوسط بشكل عرضي، بسعة ثلاثة لترات و24 صمامًا. لا داعي لذكر مادة صنعه… أما ما يستحق التذكر فهو سرعته القصوى: 270 كم/س.

من الجيل الأول صُنعت تسعة عشر ألف وحدة حتى عام 2005. واليوم أصبحت قطعًا مرغوبة لدى الجامعين. وبعد عقد من الزمن ظهر الجيل الثاني: سيارة خارقة هجينة بمحرك بنزين V6 توربو مزدوج بسعة 3.5 لتر و3 محركات كهربائية، ودفع رباعي ذكي، وقدرة إجمالية تبلغ 581 CV، لكن تلك حكاية أخرى.