Kawasaki présente sa nouvelle Ninja 400 au Salon de Tokyo

Aujourd’hui, nous vous présentons la nouveauté de la marque japonaise Kawasaki, qui lance un nouveau modèle dans ce secteur concurrentiel des deux-roues. Il s’agit en particulier de la nouvelle Ninja 400, qui offre des performances nettement améliorées par rapport à sa devancière : châssis, puissance accrue et légèreté. Mais comme la Ninja 300, cette nouvelle Ninja offre bien plus que de hautes performances.

Elle propose également des finitions de haute qualité, un moteur très performant, une grande légèreté, une maniabilité aisée et une position de conduite détendue et sportive qui la rendent amusante et facile à conduire. En ce qui concerne le moteur, la marque nous a confirmé un moteur bicylindre en ligne à quatre temps, refroidi par liquide, d’une cylindrée de 399 cm³, avec distribution DOHC à 8 soupapes et système d’alimentation par injection Ø 32 mm x double papillon.

En ce qui concerne le frein avant, on trouve un disque lobé de 290 mm. Étrier : double piston opposé ; à l’arrière, disque lobé de 220 mm. Étrier : double piston. La suspension avant est une fourche télescopique de 37 mm et la suspension arrière est de type Uni-Trak avec amortisseur à gaz et précontrainte réglable sur 5 crans.

Elle dispose d’un châssis multitubulaire en acier à haute résistance, et délivre une puissance maximale de 45 CV (33,4 kW) à 10 000 tr/min, avec un couple de 38 Nm. L’embrayage est un multidisque humide à commande manuelle, et la transmission compte 6 rapports, une véritable merveille signée Kawasaki.

La machine est disponible en deux coloris : le Lime green / Ebony (KRT Edition) et le métallisé Spark Black. N’hésitez donc pas à jeter un œil à cette moto, qui fera sa grande présentation au Salon de Tokyo.

La nouvelle Ninja 400 arbore un style Ninja futuriste et inédit, inspiré de la puissante Ninja H2. Le volume imposant du carénage attire l’attention et donne une impression de machine puissante. Cette impression est renforcée par les finitions et le design haut de gamme, comparables à ceux de motos de cylindrée supérieure.