La BMW Série 7 a déjà dépassé les deux millions d'unités produites

Dès 1977, l’usine de Dingolfing, en Allemagne, a lancé la production de la première génération de la BMW Série 7, un modèle conçu comme une alternative aux grandes berlines premium de l’époque et qui, après 45 ans de commercialisation, reste l’une des références de ce segment de marché très exclusif.

Aujourd’hui, BMW célèbre ce même modèle, puisque cette semaine, la 2 000 000e unité de la Série 7 est sortie de la chaîne de production de Dingolfing. Il ne s’agit pas d’une Série 7 ordinaire, mais d’une BMW i7, la version 100 % électrique de sa grande berline.

BMW i7, le vaisseau technologique de la marque

Le véhicule en question est une BMW i7 xDrive60 de couleur noire, avec un habitacle recouvert d’une alternative en cuir végétal couleur cognac. Ce modèle développe une puissance totale de 400 kW (544 CV) et peut parcourir pas moins de 625 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP, des chiffres qui en font un véritable prodige technologique. Quant à son prix, la BMW i7 démarre à 137 900 euros en Espagne.

Revenons à l’usine de Dingolfing, située en Basse-Bavière, qui a reçu plus de 300 millions d’euros d’investissement uniquement pour la production de la nouvelle BMW Série 7, ce qui représente pour BMW un « catalyseur du changement pour son site de production », selon les termes de Milan Nedeljković, membre du Comité de production du Groupe BMW. De plus, la BMW Série 7 contribue également aux ambitieux objectifs de durabilité de l’entreprise, grâce à l’utilisation de matières premières sélectionnées de manière contrôlée et à un large recours aux matériaux secondaires.

Une saga riche en innovations

Dès sa création, la BMW Série 7 proposait déjà de grandes innovations comme la direction assistée, la boîte de vitesses automatique avec programmes Economy et Sport, et l’ordinateur de bord. De même, la deuxième génération du modèle introduisait des systèmes de sécurité tels que l’ABS, des capteurs de stationnement et même un moteur à 12 cylindres en option.

La troisième génération de la BMW Série 7 a introduit comme grande nouveauté des airbags de sécurité pour le conducteur comme pour le passager. La quatrième génération a marqué un tournant dans le design du modèle, et a aussi intégré des systèmes comme le régulateur de vitesse adaptatif Active Cruise Control ou le Dynamic Drive.

La cinquième génération de la Série 7, présentée en 2008, adoptait un châssis entièrement nouveau, un régulateur de vitesse adaptatif, un avertissement de franchissement de ligne ou encore un affichage tête haute. Elle a posé les bases de la sixième génération, dotée d’une assistance de direction et d’un système de maintien dans la voie, et capable de se garer même à distance.

Aujourd’hui, la septième et dernière génération de la BMW Série 7 poursuit cette histoire d’innovations en se tournant vers l’électrification.

Fiche technique de cette voiture

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