La Ford GT mk II est l'évolution pour circuit de la voiture de série sportive

La Ford GT mk II est une édition limitée et exclusive de la Ford la plus passionnante de tous les temps

Nous le savions, mais nous ne l’attendions pas. Nous savions que Ford présenterait au Festival of Speed de Goodwood une nouveauté, une évolution de la Ford GT, mais pas qu’il s’agirait d’une version exclusive pour circuit de la voiture de série, libérée de toutes les contraintes légales qqu’impose l’homologation des véhicules destinés à circuler sur la voie publique.

Laisser libre cours aux ingénieurs permet de produire des voitures aussi spéciales que cette Ford GT mk II, l’adaptation pour circuit de la flambant neuve Ford GT immatriculable pour circuler dans la rue.

En prenant comme référence le châssis et le moteur de série, l’équipe technique d’ingénieurs de Ford Performance et de Multimatic, l’entreprise chargée de donner vie aux Ford GT et aux nouvelles Ford GT mk II, a uni ses efforts pour serrer tous les boulons possibles et lui conférer un surcroît de radicalité, à la voiture qui sort de la chaîne de production des installations canadiennes.

Pour cela, inspirés par l’expérience et la technologie mises en œuvre dans le Championnat du monde d’endurance, le WEC, et dans le championnat américain, l’IMSA, compétitions auxquelles Ford participe par l’intermédiaire du préparateur spécialisé Chip Ganassi Racing, ils ont mis le paquet pour présenter la Ford GT la plus puissante du monde.

700 CV pour une Ford GT de circuit

En effet, malgré le même bloc V6 de 3,5 litres EcoBoost que celui des 500 CV des voitures engagées dans les réglementations GT3 de leurs championnats respectifs, et des 640 CV homologués pour la voiture de route, cette Ford GT mk II affiche une puissance finale de 700 CV.

Mais, outre l’augmentation significative de puissance par rapport à la version de série, l’intégration d’éléments issus de la compétition permet des performances sur piste qui allient le meilleur des deux mondes.

https://youtu.be/QXEvZJPdLAI

Par exemple, le kit aérodynamique augmente jusqu’à 400 % la charge générée au niveau de son entrée d’air, et le remplacement de l’aileron réglable par un modèle fixe ainsi que du système de réglage de la hauteur variable de la suspension, qui permet de surélever la voiture de route pour franchir toutes sortes d’obstacles, comme les dos-d’âne ou les ralentisseurs, ou l’entrée et la sortie des rampes de garage ou de dépanneuse, réduit le poids total de 90 kg.

Les jantes de compétition de 19 pouces, spécifiques, sont chaussées de pneus hautes performances, les Michelin Pilot Sport GT, qui garantissent la maîtrise de la puissance mécanique de cette voiture.

Une voiture qui transmet sa puissance du moteur aux roues par l’intermédiaire de la boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports de série, mais réglée pour un usage exclusif et dédié au circuit.

45 unités de la Ford GT mk II à un prix millionnaire

Contrairement à la voiture de route, la voiture de circuit sera mise en vente sans condition et par l’intermédiaire de Multimatic. La Ford GT est remise de manière sélective à certains clients intéressés par elle ; en effet, face à la demande, Ford a augmenté le nombre d’unités initialement prévues, passant de 1 000 à 1 350 unités au total, offrant ainsi davantage de possibilités de devenir propriétaire de l’une d’entre elles.

De son côté, Multimatic n’effectuera pas de sélection préalable : en versant le peu plus d’un million d’euros exigé, prix de la Ford GT mk II, on pourra acquérir l’une des 45 unités qui seront fabriquées de ces nouvelles voitures pour les « track days ».