La Renault Megane R.S. Trophy-R pulvérise le record sur le Nürburgring et devient le modèle le plus rapide de la marque

Un nouveau shérif est arrivé en ville, d’origine française, et entend tenir en respect tous ces malfrats qui oseraient tenter de lui ravir la place qu’il vient d’obtenir : roi du Nürburgring. La Renault Megane R.S. Trophy-R vient d’entrer dans l’histoire sur le tracé de l’enfer vert, où elle non seulement a établi un nouveau record, mais a aussi prouvé être la voiture de série à traction avant la plus rapide au monde. Pour s’assurer ce titre, la compacte française a défié la Nordschleife en personne, où elle a bouclé son tour rapide en un impressionnant 7:40.100 minutes (7:45.389 minutes sur un tour complet du circuit de 20,832 kilomètres), un temps plus digne d’une supercar que d’une hot hatchback.

Au volant de la compacte française la plus radicale se trouvait Laurent Hurgon, pilote professionnel chargé de faire en sorte que la nouvelle Megane R.S. Trophy-R décroche l’or après avoir roulé sur l’asphalte du Nürburgring. Cependant, l’obtention d’un nouveau record n’a pas nécessité seulement des mains expérimentées, mais aussi une nouvelle mise au point qui produit cette différence considérable avec ses principaux rivaux.

Un régime spécial pour la Megane R.S.

Renault a déclaré que cette variante encore plus radicale de sa Megane R.S. ne comporte aucune modification mécanique, mais des améliorations aérodynamiques et une réduction de poids importante. Dans cette optique, sous le capot de la Trophy-R, on retrouve toujours le même quatre cylindres suralimenté par turbo capable de développer 300 CV de puissance et 400 Nm de couple.

Le rapport poids-puissance s’améliore toutefois sensiblement grâce à un régime qui a permis à la compacte française de perdre jusqu’à 130 kilos. Pour l’instant, la marque au losange n’a fait aucune déclaration sur les composants supprimés ni sur l’utilisation éventuelle de matériaux légers comme l’aluminium ou la fibre de carbone.

Sans aucun doute, cette perte de poids notable, associée à une aérodynamique plus travaillée -dont aucune information précise n’a été fournie- et à l’utilisation de pièces de fabricants comme Akrapovič, Brembo, Bridgestone, Öhlins ou Sabelt, font de la nouvelle Megane R.S. Trophy-R une véritable machine à pulvériser les records.

Elle sera disponible avant la fin de l’année 2019

Il est encore prématuré de parler de prix ou d’une date précise de mise en vente de la Renault Megane R.S. Trophy-R, mais la marque au losange a bien assuré que sa production débutera avant la fin de l’année. Mais attention, cette variante de la compacte française ne sera disponible que pour quelques heureux élus, sa fabrication étant limitée à un nombre précis -encore inconnu- d’unités.

https://youtu.be/2IQHjxX1wlw

Pour ceux qui souhaitent découvrir la Trophy-R avant l’heure, ce sera possible à Monaco le 24 mai prochain, juste avant le coup d’envoi du Grand Prix de Formule 1. Ainsi, l’attente jusqu’à la fin de l’année sera un peu moins longue, puisque plusieurs mois séparent encore la Megane R.S. Trophy-R du garage de ses futurs propriétaires.

Fiche technique de cette voiture

HatchbackRenault Megane3 versions · à partir de 39 650 €