La Seat Altea Freetrack réduite à un seul modèle

On savait que les modèles qui marchaient sur la corde raide à Martorell étaient les Seat Exeo et Altea. De la première, nous avons déjà vu qu’elle a rejoint le royaume des morts, tandis que l’épée de Damoclès pèse toujours sur la seconde, bien qu’une variante électrique ait été testée.

En ce qui concerne l’Altea Freetrack, les perspectives ne sont guère encourageantes, car ce « crossover-monospace » n’a pas décollé en termes de ventes. Si les versions XL se sont vendues en nombre plus ou moins correct le mois dernier, les Freetrack sont moins faciles à accepter, surtout pour ceux qui n’utilisent pas leur véhicule en milieu tout-terrain ou dans des zones d’accès difficile avec un véhicule à traction classique. C’est pourquoi Seat a décidé de ne commercialiser la Freetrack qu’en une seule configuration.

Cette configuration sera vendue 29 500 euros (prix sans remises), avec un moteur 2.0 TDI CR de 140 CV, et une consommation homologuée de 7,4 l/100 km en cycle urbain et de 5,9 l/100 km en cycle mixte.

Elle sera équipée d’un volant multifonction en cuir, d’un régulateur de vitesse électronique (GRA), d’un indicateur multifonction/ordinateur de bord, de doubles projecteurs avec feux de route intégrés, de poches de rangement à l’arrière des dossiers, de antibrouillards (intégrés), d’airbags latéraux avant avec airbag de tête, d’ESP, d’airbags conducteur et passager et de verrouillage centralisé à télécommande. Pour ceux qui doivent emprunter des routes en mauvais état, l’Altea Freetrack est dotée de série de la transmission 4×4.

Via | Autoblog