La Volkswagen T6.1 se renouvelle en conservant son engagement envers le diesel

Si l’on parle du fourgon par excellence, je pense que nous pensons tous à la T6 de Volkswagen, un modèle qui a su gagner sa juste réputation au fil de son histoire ; la première génération, la T1, a été présentée en 1949, et elle reste aujourd’hui très appréciée et recherchée, quelle que soit sa génération. Bien entendu, les temps changent, et dans la Volkswagen T6.1 actuelle, on propose des variantes destinées pratiquement à tout type d’usage, lesquelles reçoivent une mise à jour sur plusieurs points afin de les maintenir à la page.

La Volkswagen T6.1 continue d’être proposée sur les modèles Transporter en quatre versions différentes, Caravelle en deux versions, Multivan également en quatre versions, la Panamericana en étant le meilleur exemple, et California, cette dernière étant la plus orientée loisirs et découverte de la nature. Tous partagent des traits communs, et pour cette mise à jour, la T6.1 se concentre sur l’amélioration de son aspect avant, avec une calandre nettement plus grande qui se fond parfaitement dans le nouveau pare-chocs, et deux barres chromées sur toutes les versions reliant les nouveaux blocs optiques LED. Ces changements sont complétés par six jantes aux nouveaux dessins, six nouvelles couleurs de carrosserie et sept peintures bicolores.

Dans la nouvelle Volkswagen T6.1, l’intérieur évolue également afin d’enrichir l’équipement de série, même si il faut tenir compte du fait que certains de ces éléments ne sont présents qu’en fonction de la version et du niveau de finition choisi. Dans l’ensemble, ces changements consistent à intégrer le nouveau tableau de bord Confort, le système audio Composition avec écran tactile de 6,5 pouces, appel d’urgence « eCall », l’assistant d’appui latéral, des projecteurs halogènes à ampoules H7, des éclairages intérieurs LED, des prises USB supplémentaires, le Bluetooth, ainsi que le Digital Cockpit renouvelé avec écran de 10,25 pouces, de série sur la Multivan Panamericana.

Dans le domaine de la sécurité et des aides à la conduite, la nouvelle Volkswagen T6.1 intègre pour la première fois de série une direction assistée électromécanique, ce qui permet non seulement de réduire la consommation par rapport aux anciens systèmes hydrauliques et d’obtenir une meilleure sensation de conduite, mais aussi d’accueillir des systèmes d’aide à la conduite tels que le Lane Assist d’alerte de franchissement de ligne, le Park Assist d’aide au stationnement et le Trailer Assist, un assistant pour les manœuvres avec remorque. À cela s’ajoute désormais, de série, le capteur de pression des pneus et l’assistant d’appui latéral.

Pour la mécanique de la Volkswagen T6.1, la marque allemande mise tout sur le diesel, avec une gamme de moteurs composée du bloc turbodiesel 2.0 TDI de 2 000 cm³ dans différentes plages de puissance, conformes à la norme Euro 6d TEMP-EVAP et pouvant, selon le choix, être associés à des boîtes automatiques DSG ou à la version 4Motion à quatre roues motrices. La gamme de moteurs se présente ainsi :

• 2.0 TDI de 110 CV et 250 Nm de couple, associé de série à une boîte manuelle à cinq rapports.
• 2.0 TDI de 150 CV et 340 Nm de couple, de série avec une boîte manuelle à six rapports, la boîte DSG à sept rapports étant disponible en option. Quelle que soit la boîte choisie, la transmission 4Motion à quatre roues motrices peut être ajoutée.
• 2.0 TDI de 198 CV et 450 Nm de couple, qui intègre de série la boîte automatique DSG à sept rapports, la transmission 4Motion à quatre roues motrices pouvant être ajoutée en supplément.

Cette nouvelle mise à jour de la Volkswagen T6.1 est déjà disponible dans les concessions espagnoles, avec un prix de départ pour chaque modèle, hors taxes et hors campagnes, fixé comme suit :