L'Abarth 500e et la 500e Turismo sont une réalité qui marque une nouvelle ère pour la marque au scorpion

Fin de l’année dernière, Abarth annonçait le nouveau cap de la marque avec la présentation de la 500e, son premier modèle entièrement électrique, qui se présentait avec une mécanique intéressante tout en conservant les caractéristiques esthétiques de la version thermique. Au début de cette année, Abarth a donné un léger aperçu en présentant l’édition spéciale de lancement 500e Scorpionissima, après laquelle arrive désormais la gamme de la 500e.

La gamme sera composée de la version d’entrée appelée 500e et, si l’on souhaite un peu plus de raffinement, des matériaux de meilleure qualité et un équipement plus complet, il faudra opter pour la version 500e Turismo. Les deux versions seront disponibles en carrosserie Hatchback et Cabrio, toutes deux disponibles en cinq couleurs, parmi lesquelles on retrouve les spectaculaires Vert Acide et Bleu Poison, ainsi que le Blanc Antidore, le Noir Venom et le Rouge Adrénaline.

Pour l’instant, Abarth n’a pas encore intégré la 500e à son configurateur, mais l’on peut déjà connaître dans les grandes lignes le équipement de série des deux versions, que nous vous indiquons ci-dessous :

• 500e :
  • Logo Abarth en gris titane foncé
  • Jantes en alliage de 17 pouces
  • Bas de caisse, coques de rétroviseurs et moulures du diffuseur arrière en gris mat
  • Sièges sport avec double surpiqûre en contraste
  • Volant multifonction habillé de vinyle noir
  • Système multimédia Uconnect Radio Navigation avec écran tactile de 10,25 pouces
  • Combiné d’instruments avec écran TFT de 7 pouces aux graphismes Abarth

• 500e Turismo :
  • Jantes en alliage de 18 pouces
  • Sellerie en Alcantara
  • Pédales en aluminium
  • Volant habillé de cuir et d’Alcantara
  • Sound Generator
  • Sièges avant chauffants
  • Recharge sans fil pour smartphones
  • Caméra de recul
  • Détecteur d’angle mort
  • Système audio JBL à sept haut-parleurs et amplificateur de 320 W à huit canaux

Sur le plan mécanique, aucune surprise : on retrouve la motorisation électrique déjà connue de la 500e Scorpionissima, avec un moteur électrique qui délivre 154 ch et un couple de 235 Nm, transmis à l’essieu avant. Ce moteur est alimenté par une batterie lithium-ion de 42 kWh, qui lui permet d’afficher une autonomie allant jusqu’à 265 kilomètres selon le cycle WLTP.

Une fois la batterie déchargée, la durée de recharge dépendra de la borne utilisée. L’Abarth 500e est équipée d’un système de recharge rapide de 85 kW, qui lui permet de récupérer environ 40 kilomètres d’autonomie en cinq minutes, tandis que pour atteindre 80 % de la capacité en recharge rapide, il faudra compter environ 35 minutes.

Tant l’autonomie que le temps passé branché au chargeur pour la remettre en charge dépendront de l’usage que l’on en fait, car l’Abarth 500e dispose également de trois modes de conduite qui modifient son comportement et, par conséquent, la vitesse à laquelle la charge de sa batterie diminue :

• Turismo : l’accélération et la puissance seront douces afin de privilégier l’efficience
• Scorpion Street : les performances sont supérieures, accompagnées d’une présence accrue du freinage régénératif, permettant en outre de conduire à l’aide d’une seule pédale.
• Scorpion Track : pour un rendement maximal, sans la fonction One Pedal Driving

Pour l’instant, Abarth n’autorise que les réservations pour la 500e et, concernant son prix, on ne connaît pas encore celui qui sera appliqué au marché espagnol.

Fiche technique de cette voiture

HatchbackAbarth 500e3 versions · à partir de 39 350 €