L'Association espagnole de la route souhaite que nous payions une redevance d'usage des routes

L’AEC (Asociación Española de la Carretera) va lancer une proposition visant à instaurer une redevance d’usage des routes, afin de pouvoir utiliser ces fonds pour l’entretien et l’amélioration de l’infrastructure routière de notre pays.

Cette proposition nous ferait payer un montant variable (on parle d’une taxe annuelle comprise entre 150 et 180 euros), en fonction du nombre de kilomètres parcourus chaque année sur les autoroutes et les routes secondaires, des heures de plus ou moins forte congestion et même de la route empruntée, puisque les axes les plus encombrés seraient plus chers. En guise de consolation, la proposition nous permettrait de circuler sans payer un seul centime la nuit et tant que l’on ne dépasse pas 15 000 kilomètres d’usage annuel.

L’étrange proposition serait déjà inscrite au débat des groupes parlementaires, dès la semaine prochaine. Il convient de souligner que tous les groupes ne sont pas d’accord pour débattre d’une chose pareille, en raison du coût social prévisible qu’entraînerait la décision d’un « paiement à l’usage » dans une situation économique comme celle que nous subissons, alors que l’on prévoit de collecter environ 20 000 millions d’euros au titre de ce paiement.

Une idée tirée par les cheveux, car l’entretien des routes, à l’exception de celles faisant l’objet d’une concession, relève de la responsabilité de l’État. De plus, il semble que d’autres conséquences n’aient pas été analysées. Par exemple, l’impact que cela pourrait avoir sur la réduction de l’usage de la voiture, aggravée par des dépenses encore plus élevées liées à celle-ci, ou sur le coût des biens transportés par route, la hausse des prix des transports en commun et du fret qui utilisent les routes, etc.

Mais ce qui semble être le plus grave, c’est l’atteinte à la liberté que la voiture nous procure : pouvoir monter dans sa voiture et parcourir autant de kilomètres que l’on veut, simplement pour le plaisir de rouler et de conduire. De plus, on ignore encore comment on va « contrôler » le nombre de kilomètres parcourus et les routes empruntées, sans porter atteinte à notre vie privée en tant que citoyens.

Source | XXIe siècle