Le LBX du Lexus a déjà un prix pour l'Espagne... et ce n'est pas vraiment bon marché

À partir de 33 900 euros pour la version d’accès, et jusqu’à 49 000 euros pour les plus équipées. Telle est la fourchette de prix dans laquelle se situe le nouveau Lexus LBX, le SUV hybride d’accès à la gamme du constructeur japonais, qui partage sa plateforme avec la Yaris Cross. Un modèle qui, comme le Lexus nous y a habitués, dégage de la qualité sur toute sa carrosserie. Mais cette qualité, bien sûr, se paie.

Pour rappeler quelques-unes de ses principales caractéristiques techniques, le Lexus LBX mesure 4,2 mètres de long, 1,83 de large et 1,55 de haut. Son système de propulsion hybride non rechargeable associe un moteur essence 3 cylindres de 1,5 litre à un moteur électrique, pour une puissance maximale de 136 CV et un couple maximal de 185 Nm. Avec les finitions supérieures, des versions à transmission intégrale sont proposées ; elles disposent d’un second moteur électrique sur l’essieu arrière et coûtent 2 000 euros de plus que les versions à traction avant à équipement identique.

Le Lexus propose le LBX en cinq finitions : le modèle de base d’accès, ainsi que les variantes Elegant, Emotion, Cool et Relax. Les Elegant et les Relax sont orientées vers le luxe et le raffinement, tandis que les versions Emotion et Cool sont associées au dynamisme et au caractère sportif. Elles se distinguent par de nombreux détails décoratifs, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, ainsi que par leurs jantes ou leurs sellerie. Il y a 1 000 euros d’écart entre les Elegant et les Emotion, tandis que les Cool et les Relax coûtent le même prix. Les tarifs sont les suivants :

• LBX : 33 900 €
• LBX Elegant : 37 800 €
• LBX Emotion : 38 700 €
• LBX Cool : 43 200 €
• LBX Cool 4×4 : 49 000 €
• LBX Relax : 43 200 €
• LBX Relax 4×4 : 49 000 €

Parmi les éléments disponibles, en option ou de série selon la finition, on retrouve notamment l’instrumentation numérique de 12,3 pouces, le head-up display couleur, l’écran multimédia de 10 pouces, le système d’aide au stationnement avec fonction de commande à distance depuis un smartphone, ou encore le système audio Mark Levinson à 13 haut-parleurs. La capacité du coffre est d’environ 330 litres pour les versions 4×2, et de 285 litres pour les 4×4, dans tous les cas inférieure à la moyenne du segment.

Que peut-on acheter pour le prix du Lexus LBX ?

Son prix place le Lexus LBX parmi les SUV hybrides non rechargeables de sa taille les plus chers, au-dessus du Nissan Juke Hybrid, du Hyundai Kona Hybride, du Jeep Renegade e-Hybrid ou du Toyota C-HR, si l’on choisit la version de base. Mais si l’on opte pour une finition intermédiaire comme la Cool, déjà bien plus équipée, il faut débourser plus de 43 000 euros ; environ 39 000 euros dans le cas de la finition Emotion.

Cela fait du Lexus LBX une véritable voiture de plaisir. Pour vous donner une idée, la Toyota Yaris Cross, avec laquelle il partage sa plateforme, débute à 25 950 euros, et la version la plus équipée ne dépasse pas 30 000 euros, soit près de 4 000 euros de moins que le LBX de base. Certes, la Yaris est loin d’offrir la qualité de finition et le soin du détail du Lexus, et son système de propulsion hybride est moins puissant.

Avec ce qui coûte le plus petit SUV du Lexus, vous pouvez acheter par exemple :

• Un MINI Countryman SE All4, qui coûte 2 000 euros de moins que le LBX le plus équipé. Un rival direct par son positionnement exclusif, mais qui dispose ici d’une technologie hybride rechargeable et d’une puissance de 220 CV.
• Un Toyota Rav-4 Hybrid débute à 40 100 euros, et il est nettement plus grand et plus puissant, avec ses 218 CV et son coffre de 580 litres.
• Une Smart #1, disponible à partir de 43 400 euros, un SUV aux dimensions proches de celles du LBX, mais à propulsion entièrement électrique, avec 272 CV et une autonomie allant jusqu’à 420 km.

Galerie d’images du Lexus LBX