O Lexus LBX já tem preço para Espanha... e não é propriamente barato

A partir de 33.900 euros para a versão de acesso, e até 49.000 euros nas mais equipadas. Essa é a faixa de preços em que se move o novo Lexus LBX, o SUV híbrido de acesso à gama do fabricante japonês, que partilha plataforma com o Yaris Cross. Um modelo que, como nos tem habituado o Lexus, transmite qualidade por todos os lados. Ainda que essa qualidade, como é lógico, se pague.

Para recordar algumas das suas principais características técnicas, o Lexus LBX mede 4,2 metros de comprimento, 1,83 de largura e 1,55 de altura. O seu sistema de propulsão híbrido não recarregável combina um motor a gasolina de 3 cilindros e 1,5 litros com um motor elétrico, para oferecer uma potência máxima de 136 CV e um binário máximo de 185 Nm. Com os acabamentos superiores são oferecidas versões com tração integral, que equipam um segundo motor elétrico no eixo traseiro e representam um sobrepreço de 2.000 euros face às de tração dianteira com o mesmo equipamento.

O Lexus oferece o LBX com cinco versões de acabamento: o modelo base de acesso e as variantes Elegant, Emotion, Cool e Relax. Tanto os Elegant como os Relax estão orientados para o luxo e a sofisticação, enquanto as versões Emotion e Cool se associam ao dinamismo e à desportividade. Diferenciam-se por muitos detalhes decorativos tanto no exterior como no interior, bem como pelas jantes ou pelos estofos. Entre os Elegant e os Emotion há uma diferença de 1.000 euros, enquanto os Cool e Relax custam o mesmo. Os preços são os seguintes:

• LBX: 33.900 €
• LBX Elegant: 37.800 €
• LBX Emotion: 38.700 €
• LBX Cool: 43.200 €
• LBX Cool 4×4: 49.000 €
• LBX Relax: 43.200 €
• LBX Relax 4×4: 49.000 €

Entre os elementos que pode levar, seja opcionalmente ou como equipamento de série consoante a versão, destaca-se a instrumentação digital de 12,3 polegadas, o head-up display a cores, o ecrã multimédia de 10 polegadas, o sistema de estacionamento com função de controlo remoto a partir de um smartphone ou o sistema de som Mark Levinson com 13 altifalantes. A capacidade da mala é de cerca de 330 litros nas versões 4×2, e de 285 litros no caso do 4×4, em qualquer dos casos mais pequena que a média do segmento.

O que posso comprar com o que custa o Lexus LBX?

O seu preço coloca o Lexus LBX entre os SUV híbridos não recarregáveis do seu tamanho mais caros, acima do Nissan Juke Hybrid, do Hyundai Kona Híbrido, do Jeep Renegade e-Hybrid ou do Toyota C-HR, se escolhermos a versão básica. Mas se formos para uma intermédia como a Cool, já com um equipamento muito mais completo, há que desembolsar mais de 43.000 euros; ou quase 39.000 euros no caso do acabamento Emotion.

Isto faz com que o Lexus LBX se torne praticamente um carro de capricho. Para que tenha uma ideia, o Toyota Yaris Cross, com o qual partilha plataforma, tem um preço de partida a partir de 25.950 euros, e a versão mais equipada não chega aos 30.000 euros, quase 4.000 euros menos do que custa o LBX básico. Claro que o Yaris está longe de oferecer a qualidade de acabamento e a atenção ao detalhe do Lexus, e o seu sistema de propulsão híbrido é menos potente.

Com o que custa o SUV mais pequeno do Lexus pode comprar, por exemplo:

• Um MINI Countryman SE All4, que custa 2.000 euros menos do que o LBX mais equipado. Um rival direto pela sua abordagem exclusiva, mas que neste caso conta com tecnologia híbrida recarregável e uma potência de 220 CV.
• Um Toyota Rav-4 Hybrid parte dos 40.100 euros, e é muito maior e mais potente, com os seus 218 CV e 580 litros de capacidade de mala.
• Um Smart #1, disponível a partir de 43.400 euros, um SUV de dimensões semelhantes às do LBX, mas com propulsão 100% elétrica, 272 CV e uma autonomia de até 420 km.

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