Le nouveau Kia Sorento est dévoilé dans son intégralité et présente tous ses détails, y compris sa motorisation hybride

Il y a environ un mois, nous découvrions les premières images du nouveau Kia Sorento, un modèle qui aurait dû être présenté il y a quelques jours au Salon de Genève mais qui, pour les raisons que vous connaissez tous, n’a pas pu avoir lieu. Malgré les obstacles, la machine tente tout de même de continuer à fonctionner et, aujourd’hui, Kia nous dévoile de nouvelles images et des détails plus précis du nouveau Sorento.

Lancé en 2002, le Kia Sorento arrive 18 ans plus tard pour sa quatrième génération, avec une allure très différente de celle qui nous avait été présentée pour la première fois. Cette fois, il s’inspire du Telluride commercialisé en Amérique du Nord, et gagne en dimensions, en partie grâce à la nouvelle plateforme qu’il utilise et à de nouvelles motorisations, parmi lesquelles figurera la propulsion hybride.

Esthétique imposante et entièrement renouvelée

Si nous commençons par la face avant, nous constatons que le nouveau Sorento adopte lui aussi la calandre caractéristique « tiger nose », mais légèrement modifiée pour être spécifique à ce modèle, encadrant des optiques qui offrent un regard unique et intègrent les feux de jour. Plus bas, le pare-chocs comporte une grande entrée d’air inférieure totalement horizontale, qui lui confère une allure plus robuste et accentue encore sa largeur, laquelle a augmenté de 10 mm par rapport à son prédécesseur.

C’est sur le côté que nous apprécierons le mieux ses nouvelles dimensions, avec une longueur qui augmente également de 10 mm pour atteindre 4 810 mm, avec des porte-à-faux plus courts, mais un empattement supérieur de 35 mm pour atteindre 2 815 mm. Malgré cela, le nouveau Kia Sorento conserve des détails qui l’accompagnent depuis toutes ses générations, comme les passages de roues aux lignes marquées et un montant D surdimensionné.

C’est à l’arrière que nous trouverons les plus grandes similitudes avec le Telluride, notamment dans le design de ses feux verticaux, qui se prolongent généreusement sur le flanc du Sorento. Comme à l’avant, on retrouve à l’arrière des lignes de style horizontales qui accentuent cette largeur accrue, auxquelles s’ajoutent un discret becquet et des sorties d’échappement doubles, discrètement dissimulées dans la moulure inférieure du pare-chocs arrière. Enfin, pour l’extérieur, précisons que la carrosserie sera disponible dans 10 teintes et que les jantes seront proposées en 17, 18, 19 et 20 pouces.

Intérieur plus spacieux et de qualité supérieure

Comme on l’a constaté avec les récents ajouts à la gamme Kia, où l’habitacle a connu un bond significatif en qualité et en design, il en va de même pour le nouveau Sorento, dont les sept passagers profiteront de matériaux associant le métal au cuir ou à des surfaces satinées en relief. Sur la planche de bord, une grande partie du design s’articule autour des deux écrans numériques qu’elle intègre : l’un, entièrement numérique, de 12,3 pouces pour l’instrumentation, et l’autre, placé au centre du tableau de bord et dédié au système multimédia et à la navigation, de 10,25 pouces. Juste en dessous de ce dernier, entourées de part et d’autre par les buses d’aération, se trouvent les commandes de climatisation.

Comme je le disais au début, l’un des atouts majeurs du nouveau Kia Sorento est l’utilisation d’une nouvelle plateforme qui lui permet, entre autres, d’offrir un confort accru pour tous ses occupants, ainsi qu’un coffre plus grand, même dans la version hybride, puisque la batterie est située sous le plancher de l’habitacle et ne réduit pas l’espace intérieur. À cet égard, il faut souligner que son coffre est l’un des plus grands du segment, avec 821 litres de capacité, qui descend à 187 litres lorsque l’on relève la troisième rangée de sièges, ce qui reste néanmoins parmi les meilleurs de sa catégorie.

À cela s’ajoute un équipement technologique très complet, aussi bien de série qu’extensible via le catalogue d’options, avec des éléments tels que l’éclairage d’ambiance, un chargeur sans fil pour smartphones, un système audio avec écran de 8 pouces de série ou le système sonore BOSE en option, des connexions USB réparties dans l’habitacle, ou un affichage tête haute, entre bien d’autres choses. Il faut bien sûr y ajouter de nombreux systèmes de sécurité et d’aide à la conduite, tels que le nouvel assistant intelligent de stationnement à distance, le système d’avertissement de collision frontale, l’alerte de trafic arrière, l’assistant intelligent de stationnement à distance, 7 airbags ou l’alerte de trafic arrière, entre autres.

Nouvelles mécaniques, plus légères et également hybrides

Sur le plan mécanique, en Europe, le nouveau Kia Sorento intégrera un bloc diesel beaucoup plus léger que celui de son prédécesseur : un quatre cylindres de 2 200 cm³ développant 202 CV et un couple de 440 Nm, associé à la boîte automatique 8DCT à huit rapports et embrayage humide. Pour le moment, la marque n’a pas dévoilé les chiffres de consommation et d’émissions de cette motorisation, mais elle promet de le faire à l’approche de la date de lancement en Europe.

À cette motorisation s’ajoutera une autre option hybride, une première pour le Kia Sorento, composée d’un groupe propulseur combinant un moteur essence T-GDi de 1 600 cm³ et un moteur électrique de 44,2 kW, ce qui donne une puissance combinée de 230 CV et un couple de 350 Nm, transmis par une boîte automatique à 6 rapports. À cela s’ajoute une batterie lithium-ion polymère de 1,49 kWh.

Le nouveau Kia Sorento est attendu sur le marché européen à partir du troisième trimestre ; nous connaîtrons donc les chiffres plus précis, qu’il s’agisse des consommations, des prix ou des versions, dans les prochains mois.

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainKIA Sorento13 versions · à partir de 53 645 €