Le prix des batteries des voitures électriques chute de 89 % dix ans plus tard

La voiture électrique suscite toutes sortes de sentiments depuis des années, mais sa présence croissante sur le marché et ses améliorations font que de plus en plus de personnes envisagent d’en acheter une. Cependant, certains inconvénients persistent et freinent son implantation plus lentement que ne l’aimeraient les constructeurs et les gouvernements. Son autonomie limitée, la faiblesse de l’infrastructure de recharge et son prix élevé pénalisent en quelque sorte les électriques, mais un chiffre pourrait bientôt changer cette situation.

En effet, l’une des raisons pour lesquelles la technologie électrique est plus chère tient au coût élevé de production, au développement interne que cela implique ou, à défaut, à l’adaptation d’une voiture thermique pour accueillir ce type de moteur. Pourtant, le prix de leurs batteries baisse peu à peu, un point d’inflexion très intéressant.

Il faut savoir que développer une batterie lithium-ion d’une capacité suffisante pour parcourir un nombre de kilomètres acceptable n’est pas bon marché. À cela s’ajoute la nécessité d’une répartition idéale des masses pour ne pas nuire à l’équilibre du véhicule, ce qui se complique dans un véhicule qui accueille aussi, et ce dès le départ, un moteur à combustion interne.

Mais le temps passe et la technologie progresse, le développement avance et l’on découvre des façons moins coûteuses de concevoir des nouveautés. C’est exactement ce qui s’est produit avec les batteries des voitures électriques, dont les coûts ont chuté de 89 % au cours de ces dix dernières années, ce qui rend leur fabrication moins chère pour les constructeurs et réduit par conséquent le prix total de la voiture électrique.

En 2010, produire une batterie lithium-ion coûtait 1 100 dollars par kWh. Aujourd’hui, ce chiffre est tombé à un niveau bien plus abordable, 137 dollars par kWh, ce qui correspond à environ 112 euros par kWh au taux de change. Malgré tout, la tendance des coûts reste à la baisse, ce qui pourrait ramener ces chiffres à environ 100 dollars par kWh d’ici 2023 selon BloombergNEF.

Si cette étude est juste et que les coûts des batteries continuent de baisser, il ne faudra que quelques années pour que les véhicules électriques rejoignent le prix des véhicules thermiques équivalents. Dans ce cas, nous pourrions bien assister à la fin de l’un des principaux inconvénients de ce type de motorisation.