Lotus Evija, la voiture électrique hypersportive la plus utile au quotidien toute la semaine ?

Il peut sembler étrange de croiser une hypersportive de 2.000 CV dont les occupants se rendent au travail, à la salle de sport ou chez le boulanger… alors qu’on l’imaginerait uniquement en pleine action sur piste lors d’un week-end de stands ou de track day. C’est pour tous ces cas de figure et bien d’autres que la Lotus Evija a été conçue : avec ses 5 configurations, on peut l’utiliser (presque) comme voiture de tous les jours ou réserver exclusivement au week-end.

Les ingénieurs de Hethel ont en effet voulu allier la maniabilité des sportives sorties de leurs ateliers au cours de leurs presque trois quarts de siècle d’histoire, la polyvalence d’une voiture électrique et les performances exceptionnelles qu’implique l’utilisation de quatre moteurs pour propulser un véhicule dont le coût unitaire avoisine les 2 millions d’euros.

Track, Sport, Tour, City et Range Mode : choisissez votre Lotus Evija selon le moment

Pour rentabiliser un tel investissement et couvrir le plus de scénarios possible, le sélecteur du volant de la Lotus Evija permet de placer la flèche sur cinq positions, autrement dit l’hypersportive électrique britannique dispose de cinq configurations, réponses et modes de fonctionnement différents.

Du plus radical, le Track Mode, au plus modéré, attention, avec 1.000 CV de puissance disponible, le Range Mode, en passant par un mode urbain destiné à l’usage courant en ville, le City Mode, celui qui permet un comportement sportif, le Sport, mais sans atteindre l’extrême de l’usage sur circuit, et enfin le mode Tour, dans lequel la bête offre une réponse équilibrée entre performances et confort sur route. Quel plaisir, à bord d’une exclusive Lotus Evija pour des trajets de moyenne et longue distance.

Comme l’explique la vidéo où Gavan Kershaw, responsable du département Lotus Cars chargé de la tâche complexe de développer ce sélecteur de modes, le véhicule se comporte sur piste comme une machine d’une génération nouvelle, mais avec un héritage marqué par un ADN indiscutable. Encore en phase de préproduction en raison du retard annoncé accumulé à cause de la crise du Covid-19, ainsi que de la rupture entre le constructeur et son partenaire technologique Williams, il prépare désormais sa dernière phase avant le début de la production des 130 unités exclusives qui seront fabriquées.

https://youtu.be/dDzc5zHiy6Q