Lunaz transforme deux Rolls-Royce classiques et Jaguar en voitures électriques

Les voitures électriques sont à la mode et le marché propose de plus en plus de modèles électriques. Mais certains utilisateurs souhaitent posséder une voiture électrique qui reprend la silhouette de l’un de ces grands classiques conservés dans leur garage. C’est pourquoi Lunaz, une jeune entreprise d’ingénierie britannique, a porté son attention sur deux classiques : la Rolls-Royce Phantom V de 1961 et la Jaguar XK120 de 1953.

Pour chacun de ces véhicules, elle a lancé un kit d’électrification spécifique, qui met à jour la chaîne de traction afin de la rendre entièrement électrique et d’offrir tous les avantages de ce type de véhicule. Le prix de ce kit s’élève à 350 000 livres, une somme considérable, mais qui permet de donner une nouvelle vie à ces deux grands classiques, en les adaptant aux exigences actuelles.

Transformer des classiques en voitures électriques

Ces classiques deviennent des voitures électriques et, pour cela, la première étape consiste à restaurer l’extérieur. La carrosserie est entièrement réparée et la base du modèle est également retravaillée afin de l’adapter à l’ingénierie électrique nécessaire à cette transformation. Les mises à jour comprennent aussi des amortisseurs neufs, des ressorts redessinés, une direction à assistance électrique et des freins adaptés au nouveau système de traction.

L’extérieur des deux modèles a également été remanié et mis à jour avec des feux LED dans les phares, des pneus modernes à la place des gommes d’origine, et les bouchons du réservoir de carburant dissimulent des prises de recharge destinées à charger les blocs de batteries. Ceux-ci sont installés à deux endroits, sous le capot et sous le plancher du véhicule, afin de optimiser l’utilisation des batteries. Ils alimentent un moteur électrique spécialement conçu pour ces véhicules par Lunaz, il s’agit donc d’un kit créé expressément pour moderniser ces voitures.

La Jaguar XK120 dispose d’une batterie lithium-ion de 80 kWh qui alimente une paire de moteurs développant une puissance équivalente à 345 CV et un couple maximal de 700 Nm. Cette puissance est transmise à l’essieu arrière par un différentiel à glissement limité.

En ce qui concerne la Rolls-Royce Phantom V, Lunaz n’a pas donné de détails sur la configuration de la batterie et du moteur, mais on s’attend à ce que la batterie atteigne 120 kWh, puisqu’elle est nettement plus grande. Dans les deux cas, les véhicules pourront rouler dans des conditions de circulation normales toute la journée. Les deux modèles sont encore en phase de développement et, une fois prêts, la Rolls-Royce Cloud de 1956 sera ajoutée à cette collection de classiques électriques.