Mercedes-Benz Classe E Coupé et Cabriolet. Informations, vidéo et photos

Après les restylings du break et de la berline Mercedes-Benz Classe E 2014 dévoilés par la marque, il ne nous restait plus qu’à découvrir leurs versions trois portes, le Coupé et le Cabriolet. Cette petite famille fera ses débuts ensemble au Salon de l’automobile de Detroit 2013.

Les deux modèles qui complètent le restyling de la Classe E 2014 ont également laissé de côté les célèbres quatre phares avant désormais réunis en une seule pièce. Contrairement aux versions quatre et cinq portes, elles ont conservé les pare-chocs arrière en forme de pontons de l’ancien modèle, ce qui réduit par conséquent les grands changements auxquels on pouvait s’attendre au départ.

Bien sûr, les designers de Mercedes-Benz n’ont pas seulement modifié les phares avant ou arrière. Ceux-ci présentent des formes doubles dans lesquelles sont placées les LED, la calandre possède une seule barre au lieu de deux, et désormais le logo à l’étoile à trois branches et le design du pare-chocs sont plus agressifs, avec une prise d’air centrale et d’autres latérales de plus grande taille.

À l’arrière, en plus des ailes sculptées, les modèles 2014 disposeront d’un becquet arrière en forme d’aile, et de feux au nouveau design qui, outre d’être plus teintés, ont été chromés, améliorant leur allure.

L’intérieur mélange des éléments de la dernière génération de la Classe C avec d’autres de la Classe E Coupé et Cabriolet actuelle. Le volant a été redessiné avec trois branches entourées de cuir et d’aluminium, lui conférant un aspect beaucoup plus sportif. De nouveaux matériaux ont également été intégrés, ainsi qu’une finition en deux parties, bois ou aluminium, sur le tableau de bord, des détails chromés, une horloge analogique entre les deux aérateurs centraux et un écran TFT de 14,7 cm avec système audio et connectivité USB et Bluetooth.

MÉCANIQUE

Sous le capot, la Mercedes-Benz Classe E Coupé et Cabriolet propose de série à ses clients le système de démarrage et arrêt du moteur Stop/Start.

En Europe, sur le vieux continent, les motorisations disponibles sont six moteurs essence allant de 170 CV de la E 200 jusqu’à 388 CV de puissance pour la E 500. On peut également choisir trois moteurs diesel.

La boîte automatique à sept rapports 7G-TRONIC PLUS dispose d’un mode « M » qui, après une période donnée pendant laquelle le conducteur ne change pas de vitesse manuellement à l’aide des palettes, revient en mode automatique, améliorant la consommation de carburant. La boîte manuelle compte six rapports.

ÉQUIPEMENT

Comme sur le reste des versions, le Coupé et le Cabriolet proposent le système AGILITY CONTROL, qui permet de modifier la fermeté de la suspension comme celle de la direction selon l’usage que l’on souhaite faire de la voiture.

Dans le domaine de la sécurité, on trouve le DISTRONIC PLUS, un dispositif déjà connu, qui empêche le changement de voie involontaire et suit en même temps, par satellite, le trafic dans notre direction. Le système d’assistance au freinage Assist Junction, capable de détecter des véhicules et/ou des piétons traversant et d’augmenter la puissance de freinage appliquée par le conducteur, tandis que le système PRE-SAFE peut détecter des personnes et activer automatiquement les freins pour éviter une collision à des vitesses allant jusqu’à 50 km/h, et le PRE SAFE-PLUS peut détecter une collision arrière imminente et optimiser l’ensemble des systèmes pour améliorer la protection des occupants.

Enfin, on peut ajouter quatre caméras de vision panoramique à 360° qui permettent au conducteur comme à la voiture de voir les angles morts et leurs alentours, améliorant ainsi les aides à la sécurité et l’assistance au conducteur.

http://youtu.be/nU_UCK4-7NM

Source | Mercedes-Benz