Mercedes Mercedes-Benz Classe C 220 CDI 170 CV BlueEfficiency, essai (3e partie)

Nous voici à la troisième partie de l’essai de la Mercedes Classe C, comme à notre habitude, cette troisième partie porte sur la gamme de prix de la Classe C, ainsi que sur le prix de notre véhicule d’essai et ses options. Dans cette dernière partie de l’essai, nous passons en revue l’équipement de la Classe C, aussi bien celui de série que celui en option, ainsi que notre évaluation générale du modèle.

Pour ceux qui souhaitent savoir comment se comporte le moteur 220 CDI de 170 CV BlueEfficiency, ils peuvent consulter la première partie de l’essai, et tout ce qui concerne le design et l’espace intérieur, le coffre ou l’habitabilité a été commenté dans la deuxième partie de l’essai de la Mercedes Classe C. En ce qui concerne l’équipement et les prix, il faut rappeler que nous sommes face à un modèle d’une marque premium, ce qui signifie une longue liste d’options. Dans le cas de notre Classe C, à l’exception de l’équipement de sécurité qui est de série, elle était très bien dotée en options et son prix s’élevait à 52 356 euros, mais nous disposons toutefois d’une C 220 CDI à partir de 36 350 euros.

Équipement

Nous commençons par l’équipement de sécurité de série. La Classe C peut recevoir de nombreuses options, mais en matière de sécurité, elle est de série parmi les plus complètes : airbags frontaux et latéraux avant, airbag genou, contrôle de stabilité (avec ABS, ASR et BAS), appuis-tête avant actifs, entre autres. Comme il se doit, elle a obtenu les fameuses cinq étoiles Euro NCAP en protection des adultes et trois en protection des enfants, un résultat correct pour une berline de ce type. Il convient de souligner qu’elle a obtenu le score maximal lors de l’essai de choc latéral.

Mais, en dehors de l’équipement de sécurité, la Classe C dispose de série d’éléments tels que climatisation automatique, lève-vitres électriques, direction assistée à assistance variable, jantes en alliage de 16 pouces, ordinateur de bord, autoradio MB avec MP3 et écran de 5 pouces, ou encore Bluetooth de base, entre autres. Ce n’est pas un équipement basique, mais si l’on tient compte du prix de départ de la Classe C (31 600 euros), il peut sembler un peu juste. Cependant, il est caractéristique des modèles premium de miser sur les options qui font sensiblement grimper le prix final, mais en contrepartie, on obtient une Classe C presque entièrement équipée.

Notre véhicule d’essai disposait dès le départ de la finition Avantgarde, qui se distingue extérieurement par la calandre avec l’étoile intégrée et un aspect un peu plus sportif que la finition Elegance. Pour 1 909 euros de plus, la ligne Avantgarde ajoute aussi un volant multifonction et l’écran dans le combiné d’instruments (très pratique pour commander toutes les fonctions du véhicule) (voir détail), des sièges en tissu/cuir Artico, des moulures intérieures en aluminium, différents chromes, ou le pack éclairage (qui illumine la Classe C dans tous les recoins, des poignées de portes jusqu’aux sièges arrière). La finition Elegance, à l’aspect plus classique, offre également un équipement similaire.

Parmi les options, un élément presque indispensable pour un modèle de ce type est le pack antivol (440 euros) avec alarme volumétrique et détecteur d’inclinaison, en cas de remorquage du véhicule, ainsi que les projecteurs bi-xénon, qui offrent un très bon éclairage sur route avec la fonction éclairage en virage (1 393 euros). Un détail pratique est la caméra de recul (voir détail), qui permet d’effectuer les manœuvres de stationnement avec plus de contrôle (440 euros), surtout si on lui ajoute les capteurs de stationnement. Et je ne peux pas passer sous silence le fonctionnement des capteurs de stationnement, qui indiquent la distance au moyen d’une série de LED placées au-dessus de la console centrale (voir détail) et au plafond, à hauteur des places arrière (et visibles depuis le rétroviseur). Ce système m’a semblé curieux, surtout de voir les LED dans le rétroviseur lorsqu’on se gare, mais je pense qu’il serait plus simple et plus utile de les intégrer aux écrans du véhicule, du moins dans les versions équipées d’un navigateur par exemple.

Un autre élément équipant notre Classe C était le Comand APS, c’est-à-dire un système de navigation, disque dur, écran escamotable de 7 pouces et lecteur DVD (2 180 euros) (voir détail), qui offre un son vraiment bon. Bien que cela puisse paraître cher, ce système audio et de navigation est très complet, et le grand écran est très pratique, surtout qu’il soit escamotable. Si l’on ne veut pas d’un écran aussi grand, on peut toutefois opter pour des systèmes de navigation plus économiques, comme l’Audio 50 APS (navigation par flèches) à partir de 1 260 euros.

Voilà quelques-unes des options et de l’équipement de notre Classe C, mais il existe une longue liste d’options et d’autres équipements. Certains éléments, comme la climatisation trizone, sont superflus, et d’autres sont plus curieux, comme la demande de rehausse de la garde au sol de la suspension (52 euros), ou des préparations pour les professionnels du taxi, par exemple.

Évaluation générale

La Mercedes Classe C équipée de ce moteur diesel et de la boîte automatique constitue une combinaison parfaite pour voyager, c’est une voiture qui soigne le confort intérieur et qui choie beaucoup ses occupants, et dans ce domaine du confort intérieur, il est difficile de trouver un autre modèle de son segment qui lui fasse de l’ombre. De plus, le travail réalisé pour réduire la consommation est très bon, et si on la compare aux autres berlines premium, elle gagne en rapport consommation/puissance. À ceux qui estiment qu’elle peut être une voiture fade et sans caractère sportif, il est vrai que ce n’est pas ce qu’elle recherche et qu’on n’éprouvera pas de grandes sensations au volant, mais elle répondra avec fermeté si l’on exige plus de caractère.

Concernant l’intérieur et l’espace, l’un des points forts de la Classe C est le niveau de finition, supérieur à celui de certains modèles premium du segment, avec des finitions intérieures de bonne qualité. Le point faible de l’habitacle est peut-être l’espace intérieur (surtout pour les places arrière), qui n’est pas aussi généreux qu’il devrait l’être. Et enfin, il ne faut pas oublier le prix : si l’on veut la voiture bien équipée, le prix final grimpe, et même si l’on sait précisément quelles options sont vraiment nécessaires et qu’on n’est pas trop exigeant, on pourra contenir un peu le montant final, mais il faut garder à l’esprit qu’il s’agit d’une berline premium (avec le bon et le moins bon que cela implique).

Prix et versions

Ces prix sont ceux communiqués par Mercedes en décembre 2009. Quoi qu’il en soit, pour plus d’informations sur les prix, je recommande de consulter le concessionnaire.

Gamme essence :

• Classe C 180 K BE (BlueEfficiency) 156 CV 31 600 euros
• Classe C 180 CGI BE 156 CV 35 360 euros
• Classe C 200 K 184 CV 36 100 euros
• Classe C 200 CGI BE 184 CV 38 460 euros
• Classe C 250 CGI BE 204 CV 41 700 euros
• Classe C 300 231 CV 42 550 euros
• Classe C 300 4Matic 321 CV 46 050 euros
• Classe C 350 272 CV 51 750 euros
• Classe C 350 CGI BE 292 CV 51 350 euros
• Classe C 350 4Matic 272 CV 53 000 euros
• Classe C 63 AMG 457 CV 76 450 euros

Gamme diesel :

• Classe C 200 CDI BE 136 CV 32 900 euros
• Classe C 220 CDI BE 170 CV 36 350 euros (prix du véhicule testé 52 356 euros)
• Classe C 250 CDI BE 204 CV 38 800 euros
• Classe C 350 CDI BE 231 CV 47 800 euros
• Classe C 350 CDI BE 4Matic 231 CV 50 000 euros

[jwplayer file=”http://www.youtube.com/v/rfsc3G6xxaE”]

Photos | David Taboada