MINI présente au Salon de l'automobile de Paris les Cooper et Aceman électriques dans leur version John Cooper Works

Semaine trépidante avec l’ouverture des portes du Salon de l’automobile de Paris, où de nombreuses marques se donnent rendez-vous et présentent des nouveautés intéressantes. Dans le cas dont nous allons parler, la vedette est MINI, qui transposera également l’héritage sportif des versions John Cooper Works aux nouveaux modèles électriques de sa gamme, comme la Cooper à trois portes et l’Aceman.

La nouvelle MINI Cooper électrique est déjà disponible depuis un certain temps et, plus tard, cette même année, lors du Salon de Pékin, l’Aceman a été présentée. Grâce à une longueur légèrement supérieure, on pourrait dire qu’il s’agit d’une Cooper qui est allée à la salle de sport et qui est aussi passée chez le styliste. Nous savions que MINI travaillait à doter les deux modèles électriques d’une version sportive John Cooper Works, surtout pour la Cooper, car nous avons déjà pu la voir avec un camouflage particulier, en circulation lors du Goodwood Festival of Speed.

Désormais, à l’occasion du Salon de l’automobile de Paris, le public peut les admirer dans toute leur splendeur : deux modèles qui, malgré leur motorisation électrique, reprennent les traits extérieurs typiques de toute John Cooper Works à combustion. À l’avant, on observe le logo JCW en rouge, blanc et noir, évoquant un drapeau à damier, qui orne la calandre octogonale peinte en noir brillant. Ce logo sera également présent sous forme de projection depuis les rétroviseurs chaque fois que nous ouvrirons la porte pour accéder à l’habitacle.

D’autres éléments renforcent l’image sportive des deux modèles, comme les feux de jour des projecteurs LED à barres horizontales en mode JCW Signature, ainsi que les bas de caisse noirs, les aeroblades situés à hauteur du montant C ou le long becquet arrière, tandis que le diffuseur arrière donne une impression de largeur caractéristique des sportives. Les deux modèles pourront être choisis avec un toit contrastant de couleur Chili Red ou un toit bitonalité spécifique John Cooper Works avec un dégradé rouge et noir, et les jantes, au dessin spécifique à la version JCW, seront de 18 pouces pour la Cooper et de 19 pouces pour l’Aceman.

Dans l’habitacle des MINI JCW et de l’Aceman JCW, l’ambiance sportive est assurée par la décoration aux couleurs caractéristiques de JCW, avec un rouge et un noir particulièrement présents sur la surface tissée du tableau de bord, ainsi que des graphismes spécifiques qui illuminent le toit lorsque l’éclairage d’ambiance est activé. Il convient de noter que cet éclairage et cette ambiance pourront être personnalisés grâce aux nouveaux MINI Experience Modes disponibles sur l’écran OLED de 240 mm de diamètre, qui affiche également les données les plus pertinentes et permet d’interagir avec des fonctions telles que la climatisation, le téléphone ou la navigation, entre autres.

En ce qui concerne la partie mécanique, les deux modèles répondent aux attentes, avec une motorisation électrique qui, dans la version John Cooper Works, délivre une puissance de 258 CV ainsi qu’un couple de 350 Nm. Ces chiffres permettent à la MINI JCW d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, tandis que la MINI JCW Aceman sera un peu plus lente, atteignant 100 km/h en 6,4 secondes. Notons qu’en actionnant la palette située derrière le volant, on peut activer le mode Kart, qui offre ponctuellement 20 kW de puissance supplémentaire pour les accélérations ou les dépassements.

Cette augmentation de puissance, comme sur tout modèle John Cooper Works, s’accompagne également de réglages de suspension spécifiques qui permettent aux deux modèles d’être plus agiles. De plus, la puissance se transmet à la route grâce aux pneus haute performance montés de série et, au moment de freiner, un système de freinage Chili Red avec le logo JCW en blanc garantit un freinage efficace. Cela dit, il faudra voir comment ce système de freinage se comporte dans les situations les plus exigeantes, car, par exemple, les disques ne sont ni perforés ni rainurés pour supporter des températures élevées.

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