Morgan ressuscite l'Aero pour Genève

Le petit constructeur britannique de sportives présentera une nouvelle primeur lors de la prochaine édition du salon suisse. Comme c’est le cas pour des modèles plus conventionnels, il s’agit d’une mise à jour assez profonde d’un autre produit antérieur, l’AeroMax. Son nom a été raccourci en Aero et il aura deux missions.

La première sera de perpétuer l’héritage de ce curieux coupé présenté il y a six ans, également à Genève, et la seconde de combler le vide laissé par le retard de l’EvaGT. Contrairement à l’AeroMax, sa production ne sera pas limitée, de sorte que les intéressés peuvent épargner plus tranquillement jusqu’à disposer de suffisamment de fonds pour acquérir cette bête.

Si l’Aero ressemble beaucoup à l’AeroMax, ce n’est pas un hasard, puisque sa genèse repose sur le dessin de l’ancien modèle. Cependant, sa base n’est pas le modèle de route mais celle de la GT3 Aero de compétition. D’où des détails différents comme les feux arrière ou les jantes. Sa carrosserie et son châssis sont en aluminium, ce qui permet à la balance de peu souffrir avec un poids total de 1 175 kg.

Sous le capot se trouve un bloc 4,6 V8 fourni par BMW, qui génère jusqu’à 390 CV. Selon Morgan, avec une boîte manuelle, l’accélération de l’Aero de 0 à 100 km/h est de 4,5 secondes, tandis qu’avec une automatique elle se réduit à 4,2. Sa vitesse maximale est de 273 km/h.

Parallèlement à l’Aero, Morgan présentera à Genève d’autres améliorations sur les Roadster et Plus 8 afin de les mettre à jour. Heureusement, l’ADN de la marque consiste à rester rétro jusqu’au bout, car maintenir ce style depuis plus de 75 ans pourrait ne pas réussir à d’autres marques. Dès la sortie de l’EvaGT, Morgan aura trouvé l’équilibre idéal pour une gamme jusque-là stagnante.

Via | Motor Authority