Morgan lässt den Aero für Genf wieder aufleben

Der kleine britische Sportwagenhersteller wird auf der nächsten Ausgabe der Schweizer Messe eine neue Premiere präsentieren. Wie es auch bei konventionelleren Modellen der Fall ist, handelt es sich um eine recht umfassende Aktualisierung eines früheren Produkts, des AeroMax. Sein Name wurde auf Aero verkürzt, und er wird zwei Aufgaben haben.

Die erste besteht darin, das Vermächtnis jenes ungewöhnlichen Coupés fortzuführen, das vor sechs Jahren ebenfalls in Genf vorgestellt wurde, und die zweite, die Lücke zu füllen, die durch die Verzögerung des EvaGT entstanden ist. Anders als beim AeroMax wird seine Produktion nicht limitiert, sodass Interessierte in aller Ruhe sparen können, bis sie genug für dieses Biest zusammen haben.

Dass der Aero dem AeroMax recht ähnlich sieht, ist kein Zufall, denn die Grundlage ist das Design des Vorgängermodells. Die Basis ist allerdings nicht das Straßenmodell, sondern der Rennwagen GT3 Aero. Daher gibt es Unterschiede wie hintere Rückleuchten oder Felgen. Karosserie und Chassis bestehen aus Aluminium, wodurch die Waage mit insgesamt 1.175 kg nur wenig belastet wird.

Unter der Haube sitzt ein 4.6 V8-Block von BMW, der bis zu 390 CV Leistung erzeugt. Laut Morgan beschleunigt der Aero mit Schaltgetriebe in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, mit Automatik sind es 4,2. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 273 km/h.

Neben dem Aero wird Morgan in Genf weitere Verbesserungen an den Roadster und Plus 8 zeigen, um sie auf den neuesten Stand zu bringen. Zum Glück gehört es zur DNA der Marke, das Retro-Design bis zum Schluss beizubehalten, denn ein solcher Stil über mehr als 75 Jahre könnte anderen Marken nicht gut bekommen. Sobald der EvaGT erscheint, wird Morgan das ideale Gleichgewicht für eine stagnierende Modellpalette gefunden haben.

Via | Motor Authority