Nouveau Volvo XC60 2024 : le SUV suédois, désormais plus premium

Le Volvo XC60 est le modèle le plus vendu du constructeur suédois à l’échelle mondiale, et les dernières mises à jour lui ont très bien réussi, et pas seulement sur le plan esthétique. Plus précisément, les versions « phares », les T6 et T8 à technologie hybride rechargeable, lancées à la mi-2020, ont vu leur puissance augmenter sensiblement à peine un an et demi plus tard, grâce à l’adoption d’un moteur électrique plus puissant. Leur autonomie en mode électrique a également progressé, la batterie initiale de 11,6 kWh cédant la place à une batterie de 18,8 kWh.

C’est bien là le problème de l’électrification : vous achetez une hybride rechargeable ou une électrique… et quelques mois plus tard, elle paraît déjà dépassée par une évolution technique plus performante. Mais c’est une autre histoire.

Aujourd’hui, Volvo a introduit une série de modifications esthétiques sur la gamme pour 2024, en réorganisant également les niveaux de finition et l’équipement. Les intéressantes versions B4 essence et diesel, toutes deux dotées d’une hybridation légère Mild Hybrid 48 volts — et avec la vignette ECO de la DGT — et d’une puissance de 197 CV, restent au catalogue, mais si vous voulez un diesel, il faudra vous dépêcher : la marque a récemment annoncé qu’elle cesserait de commercialiser les moteurs diesel début de l’année prochaine.

En haut de gamme se trouvent les XC60 PHEV déjà mentionnés , à technologie hybride rechargeable, proposés en deux versions : la T6, avec 350 CV, et la T8, avec 455 CV et associée à la finition sportive Polestar.

Trois niveaux d’équipement et nouvelles Black Edition

Mis à part la finition Essential, variante d’accès à la gamme disponible uniquement pour la version B4 essence, les trois niveaux d’équipement principaux sont Core, Plus et Ultimate. Pour les deux niveaux supérieurs, Plus et Ultimate, les versions T6 PHEV peuvent choisir entre deux nouvelles finitions sans surcoût, baptisées Bright ou Dark, qui ajoutent des éléments chromés ou noirs sur la calandre, les pare-chocs, les barres de toit, les encadrements de vitres et les rétroviseurs, pour une allure plus élégante avec Bright ou plus sportive avec Dark.

Pour les XC60 à moteur thermique, seule la seconde option est proposée, la finition Dark. Les versions Black Edition Plus et Black Edition Ultimate sont également nouvelles dans la gamme et réservées au XC60 T6 PHEV.

Dès la finition Core, sont de série des éléments tels que le toit panoramique, les jantes de 18 pouces avec pneus 235/60, le système d’ouverture des portières et du hayon sans clé, la caméra arrière ou les capteurs de stationnement avant et arrière, les feux full LED, les capteurs de pluie et de luminosité, le système de qualité de l’air Clean Zone ou encore l’équipement multimédia avec écran de 9 pouces et les services Google Automotive.

Les versions Plus coûtent environ 3 500 euros de plus et ajoutent aux Core des sièges avant électriques à mémoire et réglage lombaire, un éclairage d’habitacle, un accoudoir central arrière avec porte-gobelets et des jantes de 19 pouces, ainsi qu’une climatisation électronique bizone sur les PHEV. Au-dessus se trouve le niveau Ultimate, avec un Head-up Display, Pilot Assist (régulateur de vitesse actif avec aide au maintien dans la voie), un système audio Harman Kardon de 600 W à 14 haut-parleurs, des feux adaptatifs et des jantes de 20 pouces avec pneus 255/45.

Les prix commencent à 58 615 euros pour le B4 essence et à 57 949 euros pour le B4 diesel en version 4×2, qui peut également être combiné à la transmission 4×4 pour environ 2 300 euros supplémentaires. Pour les versions PHEV, le T6 en finition Core démarre à 67 300 euros, tandis que le T8 Polestar est affiché à 86 250 euros.

Essence, diesel ou hybride rechargeable

Ainsi, sur le papier, il est difficile de se décider pour les versions PHEV. L’écart avec les B4 essence et diesel est de l’ordre de 10 000 euros, environ 7 000 si l’on prend comme référence le B4 diesel 4×4, afin de comparer au plus près la transmission, puisque les PHEV ont la transmission intégrale.

Mais si l’on y regarde de près, les PHEV bénéficient de la vignette CERO émission de la DGT et, depuis la dernière mise à jour, offrent une autonomie électrique suffisante pour effectuer les trajets quotidiens sans consommer de carburant, avec les avantages de la conduite électrique en termes de douceur, de silence… Il y a aussi la différence de puissance et de performances, qu’il faut évaluer ; même si je vous le dis : les 197 CV des B4 « thermiques » font largement l’affaire.

Vous pouvez lire ici notre essai approfondi du XC60 T6 PHEV, réalisé avant ces dernières modifications esthétiques, mais toujours parfaitement valable en termes de sensations de conduite, de consommations, d’autonomie, etc. Des sensations que nous confirmons après une nouvelle prise en main de la gamme renouvelée sur les routes des Asturies, sous une pluie battante, avec une nuance : les jantes de 20″ des versions Ultimate donnent au véhicule une allure imposante, mais je me méfierais des pneus qui les accompagnent, trop larges et surtout à flanc très bas, ce qui altère le bon équilibre dynamique du XC60 par rapport aux pneus des versions Core ou Ultimate.

Concernant les deux PHEV, le choix logique est le T6. Ses 350 CV offrent beaucoup de marge, même si l’on veut rouler vite, bien qu’on reste face à un SUV clairement orienté vers le confort de route. Il est vrai que sur le T8 Polestar on ressent la suspension avec amortisseurs Öhlins au réglage spécifique, mais on ne peut pas non plus qualifier ce SUV de sportif au volant, sans oublier que le T8 Polestar coûte près de 8 000 euros de plus que le T6 le plus cher, le Black Edition Ultimate.

Mon choix si je ne devais en garder qu’un ? Le B4 diesel si l’on utilise la voiture principalement pour les longs trajets sur autoroute et, si le budget le permet, le T6 PHEV pour ceux qui peuvent recharger la batterie tous les jours et profiter de la technologie hybride rechargeable. Et si possible, en version Plus — ou Ultimate — avec la finition Dark, même si les goûts et les couleurs…

Volvo XC60 PHEV – Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

CrossoverVolvo XC6016 versions · à partir de 56 850 €