Nouvelle Audi RS 4 Avant : la saga continue

La nouvelle Audi RS 4 Avant, disponible à partir de 99 950 euros, rejoint la vague de nouveautés que présente Audi Sport.

Quelle année de lancements pour Audi Sport GmbH, la division chargée des véhicules les plus sportifs de Audi. C’est maintenant au tour de la nouvelle Audi RS 4 Avant, après que les RS Q3 et RS Q3 Sportback, la Audi RS 7 Sportback et la RS 6 Avant ont été dévoilées ces derniers mois, sans oublier ce qu’il nous reste encore à découvrir.

Une familiale haute performance riche d’histoire

Depuis l’apparition de la mythique Audi RS 2, dotée d’un moteur 5 cylindres de 2,2 litres et 315 CV, lancée en 1994, l’histoire de la Audi RS 4 se poursuit à travers les générations présentées en 1999 (moteur V6 biturbo de 2,7 litres et 380 CV), en 2005 (moteur V8 atmosphérique et versions berline, break et Cabriolet) et en 2012 (moteur V8 porté à 450 CV, uniquement en carrosserie Avant).

Aujourd’hui, Audi renouvelle la RS 4 Avant commercialisée depuis 2017, retour au concept du moteur V6 biturbo. Les 450 CV de puissance sont conservés, avec un couple maximal de 600 Nm entre 1 900 et 5 000 tr/min. Suffisant pour que cette familiale sportive passe de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. La vitesse maximale limitée de série à 250 km/h peut être portée à 280 km/h avec le pack dynamique RS en option.

Les différentes modifications apportées au V6 de 2,9 litres, qui conserve la suralimentation par deux turbocompresseurs placés au centre du V formé par les cylindres, permettent à Audi d’annoncer une amélioration du rendement de 17 %. La consommation moyenne s’établit ainsi à 9,2 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 222 g/km, selon le cycle WLTP.

Transmission intégrale et châssis sportif

Comme c’est habituel sur les modèles RS de Audi, l’intérêt ne réside pas seulement dans la puissance que peut développer le moteur, mais aussi dans la manière dont elle est transmise au sol, et dans les éléments dont dispose le conducteur pour la gérer.

La clé est, une fois de plus, la transmission intégrale permanente quattro et la boîte tiptronic à 8 rapports. Sur la RS 4 Avant, la répartition se fait grâce à un différentiel mécanique, qui répartit le couple selon une proportion 60/40 en conditions normales. En cas de glissement sur un essieu, il peut envoyer jusqu’à 70 % vers l’essieu avant et 85 % vers l’essieu arrière.

La suspension sport RS est de série. Elle dispose de réglages spécifiques et abaisse la caisse de 7 mm par rapport à la S4 Avant. Mais les clients qui souhaitent une RS 4 Avant réellement « équipée jusqu’aux dents » devront passer par la liste des options pour ajouter le différentiel sport en option et la suspension sport RS sport plus, qui comprend l’amortissement piloté Dynamic Ride Control pour contrôler les mouvements de la caisse.

La direction dynamique RS est également proposée en option, en remplacement de la direction assistée de série. Elle peut modifier à la fois l’assistance et le démultiplication, selon le programme choisi dans le Audi drive select.

Concernant les roues, la RS 4 Avant arrive sur le marché espagnol avec des jantes de 20 pouces et des pneumatiques 275/30. Elle dispose de disques de 375 mm à l’avant et de 330 mm à l’arrière, avec des étriers à 6 pistons à l’avant. Toujours en option, il est possible de remplacer les freins avant par des freins haute performance à disques céramiques de 400 mm de diamètre.

La nouvelle RS 4 Avant à l’extérieur comme à l’intérieur

Bien que les modèles S et RS de Audi aient généralement une certaine discrétion, la nouvelle RS 4 Avant présente suffisamment de modifications par rapport au reste de la nouvelle gamme Audi A4 2019 pour ne pas passer inaperçue. Il est néanmoins possible de commander la voiture sans les logos RS d’identification.

À l’extérieur, elle ne peut dissimuler ses grandes entrées d’air, nécessaires pour refroidir le moteur lorsqu’il est sollicité au maximum. La calandre sans cadre et certains détails décoratifs sont caractéristiques des modèles RS de la marque, et elle dispose également d’élargisseurs d’ailes. En option, elle peut être personnalisée avec l’échappement sport RS, dont les sorties sont décorées en noir.

À l’intérieur, l’élément dominant est l’écran tactile de 10,1 pouces du système MMI Touch, la nouvelle A4 suivant le processus de numérisation auquel toute la gamme est soumise. Elle intègre également l’instrumentation numérique Audi Virtual Cockpit, qui propose ici des modes d’affichage avec des écrans spécifiques RS. Les clients peuvent personnaliser davantage l’habitacle grâce aux packs d’éclairage d’ambiance et au pack design RS.

Le prix de la nouvelle Audi RS 4 Avant pour le marché espagnol est de 99 950 euros.

Galerie d’images Audi RS 4 Avant