Peugeot 407 Coupe 3.0 V6 HDi 240 CV aut., essai (Partie III)

Nous arrivons à la dernière partie de l’essai de la Peugeot 407 Coupe, dont nous avons testé la version la plus puissante de la gamme diesel, c’est-à-dire le 3.0 V6 HDi de 240 CV avec boîte automatique. Si tu veux savoir comment se comporte ce coupé ou les performances de son moteur, tu peux consulter la première partie de l’essai, et dans la deuxième partie nous nous sommes concentrés sur son design et son habitabilité.

Maintenant, comme à l’accoutumée, il est temps de parler de l’équipement de la 407 Coupe, ainsi que de notre évaluation générale du modèle et de ses prix. La 407 Coupe arrivant en fin de vie commerciale, elle bénéficie de remises intéressantes (d’environ 7 500 euros), remises que nous n’avons pas prises en compte dans les prix, mais qu’il est important de mentionner, surtout si vous envisagez d’en ajouter une à votre garage. Nous pouvons accéder à une 407 Coupe à partir de 35 420 euros, prix du moteur HDi de 163 CV très bien équipée (et actuellement, avec une remise de 7 500 euros, elle reviendrait à 27 920 euros).

Équipement et sécurité

Commençons par l’équipement de sécurité de série de cette 407 Coupe, où l’on peut souligner la dotation complète en airbags (airbags frontaux, airbags latéraux avant, airbag genou et airbags rideaux), ainsi que le détecteur de pression des pneus ou l’ESP + ABS (avec assistance au freinage). En ce qui concerne les fameuses étoiles Euro NCAP, la 407 Coupe en obtient 5, et en protection enfant elle a obtenu 4/5, avec la meilleure note à l’essai de choc frontal ; en définitive, en matière de sécurité elle est très bien servie et c’est une voiture à la sécurité remarquable.

Passons à l’équipement de base, parmi lequel on trouve la climatisation bi-zone, le système de navigation WIP-Nav avec cartographie européenne et kit mains libres Bluetooth, les feux xénon, les jantes en alliage de 18 pouces, le capteur de stationnement arrière et les capteurs de luminosité et de pluie pour les essuie-glaces, entre autres éléments.

Parmi les options disponibles, nous trouvons : sièges en cuir microperforé à réglage électrique (1 468,38 €), toit ouvrant (833,13 €), système de navigation RT5 avec disque dur et prise USB (1 614,18 €), alarme (468,63 €), jantes de 19″ (624,84 €) et le très recommandable PACK Luxe avec projecteurs directionnels, système audio HIFI JBL et capteur de stationnement avant (1 145,54 €).

De toutes ces options, l’une des plus recommandables est le Pack Luxe, car il inclut les projecteurs directionnels, le capteur avant qui devient un véritable allié vu les dimensions de la voiture (de plus, la proximité d’un obstacle s’affiche à l’écran et ne se limite pas à un bip, ce qui le rend extrêmement utile), et il comprend aussi quelque chose de non essentiel mais appréciable : le système audio HIFI signé JBL, qui est un vrai régal.

Quant au système de navigation RT5 proposé en option, il est très dispensable, d’autant plus qu’il équipe désormais le RT4 de série : nous perdons seulement le disque dur et la prise USB, mais on économise pas mal d’argent.

Pour le reste, la gestion de l’équipement est très simple, une fois qu’on s’est habitué à la salade de boutons, et elle dispose des pratiques commandes audio derrière le volant (personnellement, c’est l’une des solutions de commandes audio que j’apprécie le plus pour leur emplacement).

Évaluation générale

Cette Peugeot 407 Coupe doit être envisagée sous deux angles différents : pour ceux qui recherchent un coupé polyvalent et bien équipé, c’est un bon candidat, car avec le moteur HDi de 163 CV c’est un modèle très économique en consommation, et d’autre part, avec la fin de la commercialisation du modèle, on peut l’obtenir à bon prix ; de plus, son comportement est irréprochable et il reste à la hauteur malgré les années passées sur le marché, surtout si on le compare à une Laguna Coupé par exemple.

En revanche, si l’on recherche un véhicule puissant au comportement séduisant et bien équipé, on trouve peu de candidats avec 240 CV, diesel, pour 42 049 euros (avec l’équipement de notre unité d’essai et la remise promotionnelle de 7 500 euros incluse). C’est donc une excellente alternative aux coupés allemands plus chers ; seule une Laguna Coupé se rapproche, comme le Renault Laguna Coupé qui avoisine les 43 000 euros avec le moteur dCi de 235 CV, mais avec quelques éléments d’équipement en moins.

En définitive, je suis surpris de constater que malgré les années, la 407 Coupe a très bien tenu le choc, d’autant que nous avions déjà pris le volant d’une Laguna Coupé (plus agile avec le système 4Control) et pu comparer les avis. Cela dit, nous sommes face à un coupé à vocation plutôt bourgeoise, puissant et sportif, mais avec des lacunes comme la boîte de vitesses qui alourdit un comportement plus sportif ou le poids de l’ensemble.

Gamme de prix

(selon les informations du site web de Peugeot) :

• Peugeot 407 Coupe 2.0 HDi 163 CV 27 920 euros *
• Peugeot 407 Coupé 3.0 V6 HDi de 240 CV 36 520 euros*

* Remarque : Ces prix incluent une remise promotionnelle de 7 500 euros, selon le configurateur du site web de Peugeot Espagne. Pour plus de précision sur les prix, nous recommandons de consulter un concessionnaire, car ils peuvent varier.

Prix de l’unité testée : 42 049 euros (avec l’équipement de notre unité d’essai et la remise promotionnelle de 7 500 euros incluse), avec l’équipement suivant : sièges en cuir microperforé à réglage électrique (1 468,38 €), toit ouvrant (833,13 €), système de navigation RT5 avec disque dur et prise USB (1 614,18 €), alarme (468,63 €), PACK Luxe avec projecteurs directionnels, système audio HIFI JBL et capteur de stationnement avant (1 145,54 €).

Photos | David Taboada